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陸和消防�(shè)備維修電�

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主機(jī)維修/�(diào)�

30000�,熟悉三管輪�(yè)�(wù)知識(shí)匯總(供參考)

文章�(lái)自:陸和消防�(shè)� �(fā)布時(shí)間:2023-02-28 14:53:28

《船舶講武堂》年刊限�(shí)折扣(原�(jià)299,現(xiàn)在只�239�掃描下方圖片二維碼�(jìn)店購(gòu)�(mǎi)《船舶講武堂》年刊(�45篇電��45篇付�(fèi)�,總�378�,分�(shè)備類(lèi)別編�(xiě)�,欲知內(nèi)容目錄點(diǎn)擊下方圖片鏈接�不方便者請(qǐng)加小編微信:18680871406.

一,職能:輪機(jī)工程適任1:使用合適的工具完成船上典型的裝配和修理工�了解制作和修理所用材料的性能和局限�為了保證船舶的航行安�,主推�(jìn)裝置及輔助設(shè)備的主要備件必須帶到船上.船舶�(kù)存適量的備件,可減少停航時(shí)�,但數(shù)量過(guò)�,則需占用大量資金和庫(kù)存空�.在正常情況下,一艘遠(yuǎn)洋船舶需備有大約4000件價(jià)�60�(wàn)美元的備�.而庫(kù)存的備件要與船舶裝備有關(guān)部件的參�(shù)相符�.泰和安消防主�(jī)密碼是多�中國(guó)船級(jí)社《鋼�(zhì)海船入級(jí)與建造規(guī)范�(1996)和中華人民共和國(guó)船舶檢驗(yàn)局《海船法定檢�(yàn)技�(shù)�(guī)則�(1992)�(duì)主要備件材料的數(shù)量都作了明確的規(guī)定。制作和修理用的材料要達(dá)到要�,首先應(yīng)了解材料的性能和局限�,通過(guò)材料性能�(shè)�(jì)合理。根�(jù)材料受力情況選擇合適種類(lèi)。例如碳鋼及合金鋼抗拉性能好,可以制作缸頭,緊縮螺�,貫穿螺�,連桿等部�,而鑄鐵抗壓抗變性能好可以制作機(jī)座,�(jī)架等固定�。判斷船舶材料選配是否合理可以通過(guò)材料受力情況,性能及尺寸計(jì)算�

 選用�(zhuān)用工具修理機(jī)器和�(shè)�

船上有日常維修保�(yǎng)工作的執(zhí)行計(jì)�,船舶各設(shè)備的使用維護(hù)�(shuō)明書(shū)上都有指�(dǎo)檢修工作的工作卡和間隙表,工作卡其�(nèi)容包括a.工具,b.草圖泰和安消防主�(jī)密碼是多�及圖�,c.注意事項(xiàng).檢修人員必須熟悉工作�,檢修�(shí)遵照其中的內(nèi)容指示要求去�.安裝零部件及決定零部件的更換與否,必須遵照間隙�.推薦的隨�(jī)器配備的�(zhuān)用工具對(duì)�(jìn)行有�(guān)的保�(yǎng)工作要比使用的標(biāo)�(zhǔn)工具�(jiǎn)便而省�(shí)�,船舶上的�(zhuān)用工具一般有:各種�(zhuān)用扳�,�(zhuān)用拉�,�(zhuān)用吊�(huán)螺釘,�(zhuān)用頂�,�(zhuān)用液壓工�,氣動(dòng)工具,�(zhuān)用測(cè)量工�,清洗工具,研磨工具�.選用合適的材�   許多**的船舶供�(yīng)商和船舶公司都編制有船舶物料手冊(cè),手冊(cè)中有各種物料的編�(hào)、規(guī)格、性能、材料等,以便指導(dǎo)�(duì)物料的選用和訂購(gòu).維修人員�(yīng)根據(jù)手冊(cè)選擇合適的材料�(jìn)行裝備和修理.使用�(jī)械工具和�(shè)備�(jìn)行裝備和修理�(jī)艙使用的�(jī)械工具和�(shè)備種�(lèi)繁多,一般可�泰和安消防主�(jī)密碼是多��:�(biāo)�(zhǔn)工具,推薦的專(zhuān)用工�,可租用的大型�(zhuān)用工�.�(jìn)行儀器的維修�(shí)候要選擇合理和安全的�(shè)備和�(jī)械工�,�(jìn)行裝備時(shí)要按照維修說(shuō)明書(shū)控制在規(guī)定的誤差范圍�(nèi).

選用手動(dòng)工具�(jìn)行拆�,檢查,修理和安裝設(shè)�

手動(dòng)工具是機(jī)艙日常保�(yǎng)維修工作所需的通用工具及裝�,如活�(luò)扳手,梅花扳手,�(kāi)口扳�,六角扳手,吊環(huán)螺釘,鉗子,手錘,提升工具,�(yīng)急處理工�,各種量具,油槍,電焊氣焊,虎鉗,�(chē)�,鉆床,刨床�,普通的維修都需要使用這些工具�(jìn)�.這些�(biāo)�(zhǔn)工具通常�(shè)�(zhuān)人保�,在不同的地點(diǎn)架設(shè)工具�,將常用工具懸掛在板上固定位置,用后放回原處.選用普通和�(zhuān)用測(cè)量工��(zhuān)用測(cè)量工具應(yīng)保持良好的精�,否則�(huì)�(duì)�(jī)器的技�(shù)狀況和維修�(jì)泰和安消防主�(jī)密碼是多�劃帶�(lái)麻煩.一般由輪機(jī)�(zhǎng)或大管輪使用和管�.各專(zhuān)用的�(cè)量工具使用前�(yīng)檢查好讀�(shù)誤差,校對(duì)好數(shù)�.�(jìn)行多次測(cè)量以取得誤差范圍比較小的�(shù)�(jù).找出和使用有�(guān)的操作指�,解釋圖紙,表格和說(shuō)明書(shū).輪機(jī)部各種資料繁�,包括兩大類(lèi):檔案資料和技�(shù)資料,對(duì)各種資料�(yīng)�(jìn)行分�(lèi)整理和保存。每條船舶都配有各機(jī)艙設(shè)備的《操作指南》和各種�(shè)備說(shuō)明書(shū)由輪�(jī)�(zhǎng)�(fù)�(zé)保管并編制全部《操作指南》和�(shuō)明書(shū)的清�。各船倘發(fā)�(xiàn)所保管的技�(shù)圖紙和說(shuō)明書(shū)有所短缺而工作上確實(shí)需要時(shí),可申請(qǐng)公司�(shè)法補(bǔ)�,并在領(lǐng)到后即應(yīng)按本辦法的規(guī)定制作清�、保管和移交等。技�(shù)資料均應(yīng)編號(hào)并記載在清單和清�(cè)�,輪�(jī)�(zhǎng)�(yīng)定期清點(diǎn),如�(fā)�(xiàn)遺失�(yīng)即書(shū)面報(bào)告公司并�(shè)�泰和安消防主�(jī)密碼是多��(bǔ)�;輪�(jī)�(zhǎng)�(yīng)�(lǐng)�(dǎo)所屬船員做好各種機(jī)件的�(cè)量和檢修記錄并負(fù)�(zé)核對(duì),以保證技�(shù)資料的正確�;技�(shù)資料�(yīng)保持完整和清�,不得擅自外借�

找出和解釋有�(guān)手冊(cè)

一.輪�(jī)部的檔案資料包括:①�(shè)備證�(shū)(包括制造廠的保證書(shū)�;②�(guī)章制度(包括本船制定的規(guī)章制度);③函件(包括通知、指示)、電�(bào)(包括發(fā)�(bào)底稿和來(lái)�(bào)�(fù)制件�;④各類(lèi)修船�(jì)劃;⑤總�(jié)、航次報(bào)�、各�(xiàng)�(bào)告;⑥船舶SMS安全管理手冊(cè),安全檢查報(bào)告及相關(guān)資料;⑦備件、屬�、物料的�(jì)劃、申�(bào)�、報(bào)�(xiāo)等單�(jù)�(fā)�;⑧修理單;⑨其他有�(guān)文件和船�(nèi)�(lián)系報(bào)表、單�(jù)��二.輪機(jī)部的技�(shù)資料包括:①船舶資料??;②技�(shù)圖紙和設(shè)備說(shuō)明書(shū);③�(yàn)船師檢驗(yàn)�(bào)�;④試驗(yàn)�(bào)�;⑤化驗(yàn)�(bào)泰和安消防主�(jī)密碼是多��;⑥檢修及測(cè)量報(bào)��①全部檔案應(yīng)建立清冊(cè)。各�(xiàng)文件�(yīng)按其�(nèi)容性質(zhì)分類(lèi)立卷,各卷應(yīng)有目錄并附在卷首,注明入卷文件的文題、編�(hào)及其�(nèi)容摘要;②不論發(fā)出文件的底稿或收入文�,均由輪�(jī)�(zhǎng)審閱簽署并注明日�,在處理完畢后方能入�;③除特殊情況外,檔案一般不得外借;倘若查閱,只能來(lái)船查看。如因特殊原因借出檔案,保管人員必須取得借條并負(fù)�(zé)收回;④所有密件均需�(shè)立專(zhuān)卷并由輪�(jī)�(zhǎng)親自保管,移交時(shí)按卷�(nèi)目錄逐件�(diǎn)交并簽署;⑤失效的文件要及時(shí)撤換;⑥輪機(jī)部分用書(shū)�、資料由輪機(jī)�(zhǎng)保管,調(diào)�(dòng)�(shí)按單移交;⑦上述�-⑥項(xiàng)檔案均由輪機(jī)�(zhǎng)親自保管;⑧上述第⑦�(xiàng)單據(jù)�(fā)票由大管輪保管(其中電機(jī)、冷�、燃料部分由電機(jī)員、冷藏員、二泰和安消防主�(jī)密碼是多�管輪分別保管);⑨修理單和其他有�(guān)文件、報(bào)�、單�(jù)由大管輪保管,或按分工由電機(jī)�、冷藏員分別保管�

選用�(cè)量設(shè)�

在自�(dòng)化不高的船舶上各種數(shù)�(jù)都要通過(guò)�(cè)量工具來(lái)獲取,如量油要使用油遲,�(cè)量缸套內(nèi)徑要�(nèi)徑千分尺�.使用和解釋測(cè)量設(shè)備測(cè)出的讀�(shù)所有的�(jī)械在工作�(shí),必須在所需要的參數(shù)范圍�(nèi)�(yùn)�(zhuǎn).儀表能使各�(xiàng)參數(shù)如壓�,溫度等以刻度的形式來(lái)�(cè)量或顯示.用于系統(tǒng)各參�(shù)�(cè)量的各種顯示裝置探討如下:壓力�(cè)量有兩種基本的儀�,一種是液柱�,用液體的密度和高度來(lái)�(cè)量壓�,另一種是金屬?gòu)椥允?就像波登�,膜片或波紋管,在某些情況下用一�(gè)平衡彈簧.

溫度的測(cè)量攝氏度(℃)表�.這種度量通常用于所有讀�(shù)以及所需溫度�,除非泰和安消防主�(jī)密碼是多�在理論計(jì)算涉及氣體定律時(shí)需要絕�(duì)溫度�.船舶上有玻璃管式溫度�(jì)(攝氏-35℃到+500℃使用水銀,攝氏-80℃到+70℃用酒精),充注式溫度計(jì),熱電偶式溫度�(jì)(其工作范圍在攝氏-250℃到+650℃之�).

法規(guī)�(duì)含油污水的排放限制含油濃度在15~100ppm.因此需要一�(gè)�(jiān)控器�(cè)量含油濃度并不斷記錄,且在超過(guò)允許值時(shí)�(fā)出報(bào)�,這種儀器就是油分濃度檢�(cè)儀.另外在船舶上為了獲得良好的霧化和燃燒,要有黏度�(jì)控制燃油黏度.鹽度�(jì)主要是化�(yàn)船舶使用的談水中含cl離子的含�,以便使設(shè)備的使用壽命�*佳狀�(tài).�(píng)估在�/�(wú)幫助的情況下,采取正確行動(dòng)的必要�在遇到下列情況時(shí),輪�(jī)員應(yīng)立即通知輪機(jī)�(zhǎng):①�(dāng)�(jī)器發(fā)�泰和安消防主�(jī)密碼是多�故障或損�,可能危及船舶的安全�(yùn)行時(shí);②�(fā)生失�,經(jīng)判斷�(huì)引起推�(jìn)�(jī)�、輔�(jī)、監(jiān)視系�(tǒng)、調(diào)節(jié)系統(tǒng)的損壞時(shí);③�(fā)生緊急情況或?qū)τ诓扇∈裁创胧┖蜎Q定無(wú)把握�(shí)。除需要將上述情況�(bào)告輪�(jī)�(zhǎng)�,為了機(jī)器和船員的安全需�,輪�(jī)員可以毫不猶豫地采取措施�輪機(jī)員應(yīng)將保證值班的一切適�(dāng)指示和信息告知值班人員,日常機(jī)械保�(yǎng)工作�(yīng)納入值班日常工作制度�(nèi)。我輪每月由船長(zhǎng)組織全體人員�(xué)�(xí)QSMS體系文件,輪�(jī)部門(mén)由輪�(jī)�(zhǎng)組織二至三次 �(xué)�(xí)QSMS體系文件,提高各人員�(duì)安全等規(guī)章制度熟悉程�,增�(qiáng)技�,通過(guò)案例的分�,提高全體人員對(duì)安全�(zé)任心和重要性的�(rèn)�(shí);完善了各種有關(guān)航行的安全記�。各人員在實(shí)際工作中皆能遵守各項(xiàng)有關(guān)泰和安消防主�(jī)密碼是多��(guī)章制度并完成各項(xiàng)工作�排除故障和糾正誤�船舶要排除故障通常使用的方法是檢查,而檢查又包括一般性的�(jī)械檢查和可替代的檢驗(yàn)和有�(jì)劃的保養(yǎng)體系��(jī)械檢查是日常用的�(duì)�(shè)�*直接的檢查,如觀察外觀,聽(tīng)診設(shè)備運(yùn)�(zhuǎn)聲音,感受溫度等。從一些明顯的故障特征,可判斷�(shè)備存在的故障��(jī)械檢�(yàn)的其他替代檢�(yàn)方法主要是循�(huán)檢驗(yàn):如由船東申�(qǐng)并經(jīng)船級(jí)社的批準(zhǔn),機(jī)械的特別檢驗(yàn)可由循環(huán)檢驗(yàn)替代。循�(huán)檢驗(yàn)的周期應(yīng)與特別檢�(yàn)間隔期相同。在循環(huán)檢驗(yàn)周期�(nèi),應(yīng)盡量將特別檢�(yàn)�(xiàng)目按年度平均分配�(jìn)行,且每一�(xiàng)目的檢查周期�*�(zhǎng)不超�(guò)循環(huán)檢驗(yàn)的周期。對(duì)�(shí)行循�(huán)檢驗(yàn)的船�,年度檢�(yàn)和中間檢�(yàn)�(yīng)照常�(jìn)行。在本社辦事�(jī)�(gòu)的港口或海上,經(jīng)本社�泰和安消防主�(jī)密碼是多��(quán)的輪�(jī)�(zhǎng)可代理檢查某些機(jī)械循�(huán)檢驗(yàn)�(xiàng)目。檢查后,輪�(jī)�(zhǎng)�(yīng)將檢查的�(xiàng)目和情況記載于循�(huán)檢驗(yàn)�(bào)告上,并�(yīng)在船舶到�(dá)有本社驗(yàn)船師�**�(gè)港口�(shí),申�(qǐng)作確�(rèn)檢驗(yàn),提交書(shū)面報(bào)�。通過(guò)循環(huán)檢驗(yàn)可以盡量糾正誤差,使�(shè)備正常運(yùn)�� 適任4:保持安全的輪機(jī)值班列出或口頭說(shuō)明值班輪機(jī)員不交班給接班輪�(jī)員的原因值班輪機(jī)員如有理由認(rèn)為接班輪�(jī)員顯然不能有效地�(zhí)行值班任務(wù)�(shí),不�(yīng)向其交班,并立即向輪�(jī)章報(bào)告。接班輪�(jī)員應(yīng)確信本班完全有能力完成各自的任務(wù)。接班輪�(jī)員在接班之前,應(yīng)清楚:(1)輪�(jī)�(zhǎng)�(guān)于船舶系�(tǒng)和機(jī)器運(yùn)�(zhuǎn)的常�(guī)命令和特別指�;(2)對(duì)所有機(jī)器及系統(tǒng)�(yùn)行的工作狀況和參與涉及人員以及潛在危險(xiǎn);(3)污水艙、壓�泰和安消防主�(jī)密碼是多�艙、污油艙、備用艙、淡水柜、糞便柜等使用狀況和液面高度以及�(duì)其中�(chǔ)藏物的使用或處理的特殊要求;�4)在燃油日用柜和沉淀柜日用油柜和其它燃油�(chǔ)存設(shè)備中的燃油液位高度和使用狀�;(5)有�(guān)�(wèi)生系�(tǒng)處理的特別要求:�6)各種主付機(jī)配電系統(tǒng)的操作方式和�(yùn)行狀�;(7)監(jiān)控設(shè)備和手動(dòng)操作�(shè)備的狀�;(8)由于惡劣天氣冰凍被污染水域或淺水的潛在不利條件;(9)蒸汽鍋爐運(yùn)行以及有�(guān)�(shè)備狀況和操作方式;(10)由于設(shè)備故障或危及船舶安全的情況而采取的特殊操作方式和應(yīng)急措�;(11)有�(guān)配給�(jī)艙普通船員任�(wù)的情況;�12)消防設(shè)備的有效�。接班輪�(jī)員應(yīng)檢查輪機(jī)日志,并核對(duì)與自己檢查的情況一致時(shí)方可接班�解釋輪機(jī)泰和安消防主�(jī)密碼是多��(zhǎng)�(duì)操作有關(guān)船舶系統(tǒng)和機(jī)器的啟動(dòng)命令和特別指�在船�(shí)�(xí)期間,聽(tīng)輪機(jī)�(zhǎng)�(duì)操作船舶系統(tǒng)的命令和指示*多的是在備車(chē)�(shí)���(dāng)接到駕駛�(tái)的備�(chē)指令�,輪�(jī)�(zhǎng)即發(fā)出備�(chē)指示。打電話至機(jī)�,通知值班�(jī)工啟�(dòng)另外一�(tái)電機(jī)作好備車(chē)�(zhǔn)�。此后輪�(jī)�(zhǎng),當(dāng)班輪�(jī)員和電機(jī)員下到集控室,作好并電工�。檢查主�(jī)各系�(tǒng)油柜的液�,特別檢查主�(jī)冷卻及潤(rùn)滑系�(tǒng)的閥門(mén)。轉(zhuǎn)電機(jī)水對(duì)主機(jī)缸套冷卻水和滑油�(jìn)行加熱至:滑�38-45�,缸套水70-75�。檢查并打開(kāi)08Mpa的控制空氣及各調(diào)溫閥的控制空�。啟�(dòng)主滑油泵,待壓力正常后啟�(dòng)十字頭油泵(主軸承滑油壓力:巴;十字頭滑油壓力:�;缸套冷卻水壓力:巴)。檢查主�(jī)示功閥打�(kāi)已否,開(kāi)汽缸泰和安消防主�(jī)密碼是多�油油�,并合上�(pán)�(chē)�(jī)�(jìn)行盤(pán)�(chē)十多分鐘,待�(pán)�(chē)完畢脫開(kāi)�(guān)閉電�。通知駕駛�(tái),啟�(dòng)燃油低壓�,對(duì)主機(jī)�(jìn)行正倒車(chē)沖車(chē)和試�(chē)(沖�(chē)完畢,關(guān)閉示功閥后試�(chē)�。通知駕駛�(tái)備車(chē)完畢可以用車(chē)�解釋所有的�(jī)器和系統(tǒng)的工作特性,涉及的人員和潛在的危�輪機(jī)員經(jīng)�(guò)日常的檢修和�(cè)量工�,應(yīng)使柴油機(jī)及其裝置處于正常的技�(shù)狀�(tài),在�(yùn)行管理中,值班人員�(yīng)精心操縱,嚴(yán)格管�,按�(shí)�(jìn)行巡回檢�(cè),使柴油�(jī)及其裝置的各種技�(shù)參數(shù)處于正常范圍之內(nèi),并�(rèn)真做好交接班工作��(yùn)�(zhuǎn)中的熱力檢查:熱力檢查的目的是為了檢查確定發(fā)�(dòng)�(jī)各缸燃燒是否良好以及�(fù)荷分配均勻程�,這是保證�(fā)�(dòng)�(jī)正常�(yùn)�(zhuǎn)和工作的基礎(chǔ),也是衡量發(fā)�(dòng)�(jī)�(yùn)�(zhuǎn)性能和技�(shù)狀�(tài)的主要條�泰和安消防主�(jī)密碼是多�。在�(yùn)�(zhuǎn)�(guò)程中,噴射設(shè)備技�(shù)狀�(tài)的變化特別是噴油器的工作性能的下降,常引起燃燒的惡化,各缸負(fù)荷的變化。通過(guò)檢查排煙溫度觀察排氣顏色及打開(kāi)示功�,觀察噴出火焰的顏色,同�(shí)�(yīng)檢查各缸冷卻水和活塞冷卻液的出口溫度,機(jī)油的�(jìn)�(jī)溫度,這些溫度都應(yīng)在規(guī)定范圍值內(nèi),而且各缸基本一��*大溫差不得超�(guò)4℃—5℃,排溫不能完全反映各缸�(fù)荷的分配情況,各缸平均指示壓力的大小才是判斷各缸�(fù)荷分配是否均勻的主要依據(jù),在氣象條件良好�(shí),應(yīng)�(cè)?。小质竟D,據(jù)此可�(cè)�*高燃燒壓�,并通過(guò)平均指示壓力�(lái)判斷��(yùn)�(zhuǎn)中的�(jī)械檢查:正常而有節(jié)奏的�(yùn)�(zhuǎn)聲是�(fā)�(dòng)�(jī)正常�(yùn)�(zhuǎn)的證�,因�,值班人員須經(jīng)常注意傾�(tīng)�(jī)器的�(yùn)�(zhuǎn)�。同�(shí),在�(yùn)�(zhuǎn)泰和安消防主�(jī)密碼是多�中應(yīng)�(jīng)常用手觸摸各曲軸箱道門(mén),各氣缸底部和十字頭�(dǎo)板等處,檢查是否有明顯的溫差,還�(yīng)注意檢查氣缸蓋與氣缸套結(jié)合處以及噴油器四周和氣缸蓋上的各閥有�(wú)泄漏�為了保障�(jī)器的正常�(yùn)�(zhuǎn),除了加�(qiáng)日常維護(hù)管理�,在航行中應(yīng)加強(qiáng)各主要系�(tǒng)的管��確定有關(guān)污水系統(tǒng)排放的所有特殊要求,以及整�(gè)航程中可替代的處理方�1、生活污水系�(tǒng)凡要求符合本�(guī)則規(guī)定的每艘船舶,應(yīng)配備下列生活污水系統(tǒng)之一�1)、生活污水處理裝置,該裝置應(yīng)符合本組織制定的�(biāo)�(zhǔn)和試�(yàn)方法,并為經(jīng)主管�(jī)�(guān)�(rèn)可的�(lèi)型;�2�、經(jīng)主管�(jī)�(guān)�(rèn)可的污水粉碎和消毒系�(tǒng),該系統(tǒng)�(yīng)�(shè)有設(shè)�,當(dāng)船舶�*近陸地小�3N MILE�(shí)暫時(shí)�(chǔ)存生活污�,并使主管機(jī)�(guān)滿意;或泰和安消防主�(jī)密碼是多�3)集污艙,其容量參照該船�(yíng)�(yùn)情況,船上人�(shù)以及其他的相�(guān)因素,能集存全部生活污水并應(yīng)使主管機(jī)�(guān)滿意。集污艙的構(gòu)造應(yīng)使主管機(jī)�(guān)滿意,并�(yīng)�(shè)有指示其集存�(shù)量的目視裝置�2、生活污水的排放�1�、船舶在�*近陸�3N MILE以外,使用主管機(jī)�(guān)�(rèn)可并批準(zhǔn)的設(shè)�,排放業(yè)�(jīng)粉碎和消毒的生活污水,或在距*近陸�12N MILE以外排放未經(jīng)粉碎和消毒的生活污水。但在任何情況下,不得將集污艙儲(chǔ)存的生活污水頃刻排光,而應(yīng)在航行途中,船船以不小�4KN的船速航行時(shí),以中等速率排放;排放率�(yīng)�(jīng)主管�(jī)�(guān)根據(jù)本組織制定的�(biāo)�(zhǔn)予以批準(zhǔn)�

�2�、船舶所�(shè)�(jīng)批準(zhǔn)的生活污水處理裝置正在運(yùn)�(zhuǎn),該裝置已由主管�(jī)�(guān)�(yàn)證符合本附則�泰和安消防主�(jī)密碼是多�9條所述的操作要求,同�(shí)

�3)、該裝置的試�(yàn)�(jié)果已�(xiě)入該船的“國(guó)際防止生活污水污染證�(shū)���4)、另�,排出的這種廢液,在其周?chē)乃胁�?yīng)�(chǎn)生可�(jiàn)的漂浮固�,也不應(yīng)使水變色��5�、如生活污水混有73/78防污公約的其他附則所包含的廢棄物或廢水時(shí),則除應(yīng)滿足本附則的�(guī)定外,還�(yīng)符合其他附則的要�。確定各種主輔機(jī)系統(tǒng)包括配電系統(tǒng)�(yùn)行情況和操作方式船舶配電系統(tǒng)在集中控制室,分主配電板和副配電板,主機(jī)和輔�(jī)通過(guò)其來(lái)控制。起�(dòng)、連接和切換發(fā)電機(jī)的步驟有�1� 將調(diào)速器手柄置于“啟�(dòng)”位置,按下啟動(dòng)空氣按鈕啟動(dòng)柴油�(jī),達(dá)到發(fā)火轉(zhuǎn)速后放開(kāi),柴油機(jī)�(fā)火運(yùn)�(zhuǎn)�2� 柴油�(jī)啟動(dòng)后及�(shí)檢查下列各項(xiàng)�a) 檢查主滑泰和安消防主�(jī)密碼是多��、搖臂油、燃�、冷卻淡水等壓力是否處于正常�b) 確認(rèn)�(jī)器運(yùn)�(zhuǎn)平穩(wěn),無(wú)異常聲響�3� 確認(rèn)以上檢查正常�,將�(diào)速器手柄放在“運(yùn)�(zhuǎn)”位�,在空載情況下運(yùn)行數(shù)分鐘�4� 操作待并�(fā)電機(jī)的調(diào)速開(kāi)�(guān),使其頻率略高于電網(wǎng)頻率�50HZ�,此�(shí)的電壓值應(yīng)該在400+/-20V�5� 將同步表�(kāi)�(guān)指向待并�(jī)�6� 操縱待并�(jī)的調(diào)速開(kāi)�(guān),使同步表處于順�(shí)針慢�(zhuǎn)狀�(tài)�7� �(dāng)同步表指針旋�(zhuǎn)速度降至每轉(zhuǎn)7-8秒左�,而指針在11�(diǎn)位置�(shí),操縱合閘按�,合閘并��8� �(guān)同步表開(kāi)�(guān)(指向�0”位��9� 操縱新入�(wǎng)�(fā)電機(jī)�(diào)速開(kāi)�(guān)(增速),同�(shí)操縱原發(fā)電機(jī)�(diào)速開(kāi)�(guān)(降速),使兩臺(tái)�(fā)電機(jī)組功率基本一�,并電完成�10泰和安消防主�(jī)密碼是多�� 若要將原�(fā)電機(jī)脫電,操縱配電屏兩發(fā)電機(jī)�(diào)速開(kāi)�(guān)(欲脫電�(jī)降�,繼�(xù)使用電機(jī)增速),這樣,功率將自動(dòng)�(zhuǎn)移至繼續(xù)使用的發(fā)電機(jī)�。當(dāng)欲脫電機(jī)所帶功率降至底�40kw使,按下欲脫電機(jī)的分閘按�,脫電完��11� 繼續(xù)操縱使用�(fā)電機(jī)的調(diào)速開(kāi)�(guān)(增速),使電網(wǎng)頻率維持�50HZ,切換完��操縱已脫電機(jī)�(diào)速開(kāi)�(guān)降速至頻率�48HZ左右,使其空載運(yùn)行數(shù)分鐘后停�(jī)。如果可�,確定控制臺(tái)�(shè)備的�(jiān)視和控制情況,且�(shè)備由手動(dòng)操縱WSS輪的集控室控制臺(tái)有:平面上:�(jī)艙設(shè)備運(yùn)行指示燈,電�(jī)�(yùn)行信�(hào)板,主機(jī)啟動(dòng)�(yùn)行狀�(tài)指示�,機(jī)艙設(shè)備狀�(tài)顯示電腦模擬�,主�(jī)遙控手柄(有�(chē)鐘和燃油控制�,聲力電話兩部和一部船舶內(nèi)部使用電泰和安消防主�(jī)密碼是多�話機(jī);直板上主要有機(jī)艙設(shè)備監(jiān)控報(bào)警指示燈面板和燃油黏度控制板,航速表,主�(jī)�(zhuǎn)速表,模擬信�(hào)顯示器。機(jī)艙設(shè)備在�(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)故障,控制臺(tái)電腦就會(huì)感應(yīng)故障模擬信號(hào)而發(fā)出聲光報(bào)警,�(jiān)控報(bào)警指示燈面板指示故障�(diǎn),然后需值班人員手動(dòng)按下消聲和定光按紐,再�(jìn)行檢查排除故�。主�(jī)遙控手柄通過(guò)控制空氣給主�(jī)�(fā)出運(yùn)�(zhuǎn)指令,由�(yīng)急空壓機(jī)�(lái)為主空氣瓶充�,再為主�(jī)遙控系統(tǒng)提供氣源�如果可行,說(shuō)明因惡劣天氣,冰,水污染或淺水引起任何潛在不利條�船舶在惡劣天氣等不利條件下航行存在很多不利條件,船體搖晃使得船上工具備件和可移動(dòng)的物品容易走位,使設(shè)備損壞或者傷到人,所以要通知各船員作好在惡劣天氣中航行的�(zhǔn)備;主機(jī)飛車(chē)和負(fù)�泰和安消防主�(jī)密碼是多�變化可能性變�,要求主�(jī)�(yīng)適當(dāng)降低�(fù)荷并�(diào)整好限速裝�,防止主�(jī)飛車(chē)和增壓器喘振;各燃油艙柜的燃油應(yīng)駁到幾�(gè)

或少�(shù)艙柜�,以減少自由液面的影響;密切注意輔助鍋爐和廢氣鍋爐的工況,特別是輔助鍋爐的水位,防止出現(xiàn)假水�;各水密門(mén)�(yīng)�(guān)上以防止大浪上甲板�(jìn)�(jī)艙和生活區(qū)。船舶在�,水污染和淺水區(qū)域航�,同樣也要注意主�(jī)�(yùn)行工�,另外要加強(qiáng)�(duì)各濾器的清洗和各管路的檢�,避免因腐蝕和堵塞而造成破壞影響航行�

確定合適的自�(dòng)鍋爐控制情況和操作方式,如火焰安全控制系�(tǒng),限位控制系�(tǒng),燃燒控制系�(tǒng),燃油供給控制系�(tǒng)和其它有�(guān)�(shè)�,解釋每種設(shè)備的功能鍋爐的啟�(dòng)和停止自�(dòng)控制�1)點(diǎn)火程序控制:鍋爐一切準(zhǔn)備啟�(dòng)工作完畢泰和安消防主�(jī)密碼是多�后,接通控制電源順序控制器�(kāi)始工�,現(xiàn)�(yù)掃風(fēng)60秒然后點(diǎn)火變壓器接通電源,�(diǎn)火電極放�,點(diǎn)火電磁閥油閥打開(kāi)建立�(diǎn)火火焰,�(diǎn)火光敏電阻起作用將�(jìn)油主電磁閥打�(kāi),主火焰建立,主火焰光敏電阻起監(jiān)視作用,程序控制器暫�(shí)停止工作,鍋爐投入正常運(yùn)��2)停爐控制:因鍋爐采用雙位控制(蒸汽壓力�,當(dāng)壓力�(dá)到高壓整定值時(shí)壓力檢測(cè)�(kāi)�(guān)斷開(kāi),切斷油泵及燃燒器與�(fēng)�(jī)的工作工況,�(dāng)主火焰熄滅后,程序控制器繼續(xù)工作�(jìn)行后掃風(fēng)30�,后掃風(fēng)�(jié)束后,程序控制器工作�(jié)�,機(jī)組處于停爐狀�(tài)�

裝置安全�(jī)�(gòu)

1)蒸汽壓力過(guò)高保�(hù):壓力達(dá)高壓�(shè)�(jì)值時(shí)�(huì)�(fā)出聲光報(bào)�,并切斷燃燒工作,復(fù)位確定后才能重新啟動(dòng)�2)水位過(guò)高(低)保護(hù):水位過(guò)泰和安消防主�(jī)密碼是多�高(低)�(huì)在水位顯示中顯示,發(fā)出聲光報(bào)�,預(yù)以查除故��3)點(diǎn)火火焰和主火焰監(jiān)視:只有在點(diǎn)火火焰建立后才打�(kāi)主電磁閥。一旦主火焰不能建立,光敏電阻起�(jiān)視作�,立即將燃燒器切�,并�(fā)出聲光報(bào)��4)轉(zhuǎn)杯低速保�(hù):一旦轉(zhuǎn)杯轉(zhuǎn)速低�4000rpm,燃燒自動(dòng)切斷并發(fā)出聲光報(bào)��5)電源故障保�(hù):若�(fā)生電源故�,燃燒器不能啟動(dòng),即使電源自行恢�(fù)正常,燃燒器也不能自行啟�(dòng),必須按�(fù)位鍵后才能啟�(dòng)�鍋爐給水檢測(cè)和處理:1� 檢測(cè)P堿度(caco3�:用量筒量取爐水樣20ml于三角瓶�,滴入NO1(酚酞指示劑�2�4�,搖勻后�?yōu)榧t�,然后滴入NO2(硝酸)至紅色消�,記錄滴入NO2的滴�(shù),根�(jù)P變化投藥值見(jiàn)泰和安消防主�(jī)密碼是多�下表NO2 滴數(shù)12�5�7�9�1011�14>15P堿mg/kg050100150200250>300投藥量kg/t0排污2)鹽分(NaCl)檢�(cè)� 在檢�(yàn)P堿度的三角瓶中滴入NO3�10%鉻酸鉀指示劑)2�3滴程黃色,再滴加NO4(硝酸銀)至�?yōu)殚偌t�,記錄NO4滴數(shù),查表可知鹽分來(lái)決定是否排污�NO4滴數(shù)12345678910鹽分1002003004005006007008009001000� �必排�蒸汽系統(tǒng):蒸汽通過(guò)頂部供汽閥沿蒸汽管到蒸汽總分配箱,它們之間沒(méi)有單向閥,然后一部分送到油艙加熱,一部分�(jīng)減壓后送到低壓分配�,然后供空調(diào)裝置和其他生活雜用�

冷凝系統(tǒng): 其功能就是回泰和安消防主�(jī)密碼是多�收各處蒸汽凝�,蒸汽在放出熱量后變成凝水,并經(jīng)各回水管的阻汽器流回,但總有少量蒸汽通過(guò)阻汽器并使通過(guò)阻汽器的凝水因壓降產(chǎn)生二次蒸汽,所以凝水在�?zé)崴靶杞?jīng)大氣冷凝器冷�,為了防止有油�(jìn)入鍋爐,冷凝水先�(jīng)�(guò)觀察柜,(若有油將其排至艙底,查明原因清潔后再使用)后至熱水井�

判斷滅火裝置的有效性,并描述著火時(shí)采取的滅火步��(jī)艙的火災(zāi)�(yīng)急設(shè)備包括消防泵、應(yīng)急消防泵、燃油艙柜速閉裝置等以及CO2滅火裝置、手提式或手推式滅火�、逃生通道、防火門(mén)、通風(fēng)�、消防栓和消防箱等設(shè)備和�(shè)施,這些裝置和設(shè)施應(yīng)定期予以維護(hù)保養(yǎng),以備需要時(shí)能高效發(fā)揮其�(yīng)有作用,管理要點(diǎn)如下��1)應(yīng)急救火泵�(yīng)定期做啟�(dòng)和泵水試�(yàn),檢�泰和安消防主�(jī)密碼是多�排水壓力,試�(chē)后關(guān)閉海底閥和�(jìn)口閥,放出消防管中的殘水,防止冬季冰�;各活動(dòng)�(diǎn)包括軸承等處�(yīng)加注油脂;檢查引水裝置的有效�。出�(xiàn)�(wèn)題要及時(shí)修繕完好��2)燃、潤(rùn)滑油艙柜的遙控關(guān)閉裝�、逃生通道、防火門(mén)、消防管路、通風(fēng)�、消防栓和消防箱�(yīng)定期檢查,以�(yàn)證其有效性和完好性;�3)CO2滅火裝置�(yīng)定期檢查其驅(qū)�(dòng)氣瓶及拉�(dòng)鋼索,對(duì)其重量應(yīng)定期�(chēng)�,以符合使用要求��4)手提式或手推式滅火器應(yīng)定期檢查瓶中壓力并每年�(jìn)行稱(chēng)重,�(duì)不符合要求的要及�(shí)予以維護(hù)或更���(jī)艙的火災(zāi)�(yīng)急措施:�(jī)艙當(dāng)值人員一旦發(fā)�(xiàn)火情,應(yīng)立即采取一切有效的手段�(bào)�,如按動(dòng)火警�(bào)警按鈕和大聲呼喊等,確認(rèn)有效�(bào)警后即使�*近的適合滅火器材泰和安消防主�(jī)密碼是多��(jìn)行撲�。值班駕駛員或輪機(jī)員在組織前期施救的同�(shí)指派人員向船�(zhǎng)�(bào)�。船�(zhǎng)接報(bào)后即�(fā)出全船報(bào)警信�(hào),全體人員按消防�(yīng)變部署行�(dòng)。除因電�(jī)本身起火或必須停電機(jī)�,切不可盲目停電�(jī),如電器�(shè)備失火,則應(yīng)先關(guān)閉該路電�。船�(zhǎng)�(yīng)盡快�(bào)告公司總�(diào),述明事故發(fā)生的�(shí)�、地�(diǎn)、目前的狀�,必要時(shí)要求外援。(1)機(jī)艙底部起火:初期階段,某�(gè)部位剛開(kāi)始燃�,面積不�,發(fā)�(xiàn)人應(yīng)用手提滅火器施救,其他人員迅速啟�(dòng)消防泵用霧狀水槍�(lái)滅火。發(fā)展階段,�(dāng)�(jī)艙底部一遍火�,火�(shì)向機(jī)艙上部蔓�,可采取如下的步驟:封閉�(zhǔn)備:撤離人員,盡快關(guān)閉通風(fēng)�(jī)、艙門(mén)、天棚窗和煙窗百葉窗;關(guān)閉燃油速閉�,同�(shí)啟動(dòng)�(yīng)急發(fā)電機(jī)和應(yīng)急消防泵;封艙滅泰和安消防主�(jī)密碼是多�火:�(fā)出CO2釋放�(bào)�,清�(diǎn)�(jī)艙人員是否全部撤離機(jī)�,開(kāi)啟固定滅火裝�,滅火劑量一次放足;冷卻保護(hù):在與機(jī)艙毗連的船樓艙室和天棚窗口等�,應(yīng)布置人員用噴霧水槍�(jìn)行冷卻保�(hù),防止引起新的燃�;附加滅火:CO2�(jìn)艙兩�(gè)小時(shí)�,如�(jīng)火場(chǎng)偵察,艙�(nèi)仍有火焰,可用手提滅火器�(bǔ)充撲�。(2)機(jī)艙中上部起火:初期階�,先用手提式或推�(chē)式滅火器�(jìn)行滅�,也可從�(jī)艙用噴霧水槍向上噴射,防止火�(shì)向下蔓延;發(fā)展階段:�(dāng)火勢(shì)�(wú)法控制,并向下蔓延時(shí),可采取隔絕空氣,開(kāi)啟固定滅火系�(tǒng)封艙滅火的方�。�(jìn)攻路線:�(yīng)根據(jù)起火部位所在的層次選擇*近�*有利的�(jìn)攻路�,主要有:船樓內(nèi)各層甲板走道通往�(jī)艙的左右舷出入口;艇甲板上的�(jī)泰和安消防主�(jī)密碼是多�艙棚窗口;煙窗上部的出入�;艉部艉軸隧出入��滅火�(shí)�(yīng)注意的其他事�(xiàng):(1)航行中�(fā)生火�(zāi)后船舶應(yīng)適當(dāng)?shù)臏p速并保持舵效,可能情況下迅速將船轉(zhuǎn)到適�(dāng)?shù)姆较?,使著火部位背處于下�(fēng),以免火�(shì)蔓延;(2)必要時(shí)切除火場(chǎng)電源,防止引�(fā)電氣火蔓�;(3)對(duì)臨近艙室采取冷卻措施�(shí),同�(shí)�(yīng)采取排水措施;(4)輪�(jī)�(zhǎng)下令操縱�(jī)艙應(yīng)急設(shè)備時(shí),應(yīng)充分考慮到保持動(dòng)力供�(yīng)的可能性和人員安全,及�(shí)控制下列�(shè)備:停止�(jī)艙風(fēng)�(jī)和燃油泵的運(yùn)�(zhuǎn);關(guān)閉火�(chǎng)附近燃油艙柜速閉�、滑油柜速閉�;關(guān)閉機(jī)艙天窗和�(fēng)道擋板;確保人員安全撤離�(jī)艙后�(guān)閉軸隧水密門(mén)和脫�(xiǎn)通道水密門(mén);(5)人員在逃生�(shí)�(yīng)選擇*近的脫險(xiǎn)安全通道;(6)及�(shí)清點(diǎn)救火人員泰和安消防主�(jī)密碼是多�并及�(shí)救護(hù)受傷人員;(7)如�(yù)�(jiàn)火情�(wú)法控�,應(yīng)及時(shí)向有�(guān)部門(mén)�(fā)出求救信�(hào);(8)定期對(duì)全體人員�(jìn)行消防知�(shí)和有�(guān)QSMS的文件的�(xué)�(xí)�

知曉�(jī)艙所有的逃生通道

WSS輪機(jī)艙有一條專(zhuān)門(mén)的逃生通道,通道位于�(jī)艙前壁,管子弄左�。當(dāng)�(fā)生應(yīng)急事故時(shí),機(jī)艙人員在底層的可就近打開(kāi)底層逃生通道的門(mén)逃生,機(jī)艙人員在中間層或者上平臺(tái)�,可就近跑入集控室,打開(kāi)逃生通道門(mén)以逃生。另外在上平�(tái)�(shí),如�(jī)艙發(fā)生火�(zāi),也可以跑�(jìn)舵機(jī)房避�。切不可莽撞往煙霧或者高處地方去,避免吸入煙霧中毒而亡�在需要變速或變向�(shí)操作船舶推�(jìn)裝置�(duì)于有人值班的機(jī)�,值班人員�(yīng)能隨�(shí)立即操縱推�(jìn)�(shè)�,以適應(yīng)變向和變速的需�。對(duì)于定期無(wú)人值守的值班泰和安消防主�(jī)密碼是多�輪機(jī)�,在�(jī)艙呼叫照料時(shí),應(yīng)立即到達(dá)�(jī)�。駕駛臺(tái)的所有命令應(yīng)迅速執(zhí)�,對(duì)主推�(jìn)裝置的變向和變速應(yīng)作出記錄。當(dāng)人工操縱�(shí),值班輪機(jī)員應(yīng)保證主推�(jìn)裝置的操作臺(tái)前不間斷地有人值守,并處于�(zhǔn)備和操作狀�(tài),并將已�(jìn)行的全部工作記錄下來(lái)�確定和敘述在輪機(jī)值班�(shí)�(jìn)行所有預(yù)防性保�(yǎng),損害控制或維修工作,敘述所有運(yùn)�(zhuǎn)的機(jī)器如何�(jìn)行隔�,旁通或�(diào)節(jié)。在值班中所有的工作均應(yīng)記錄

值班輪機(jī)員應(yīng)確保在機(jī)艙從事維修工作的普通船�,在一旦自�(dòng)�(shè)備失靈時(shí),可�(xié)同對(duì)�(jī)器�(jìn)行手�(dòng)操作�值班掄機(jī)員應(yīng)切記,為使船舶和船員免遭任何威脅,在船舶推�(jìn)系統(tǒng)�(fā)生故障引起速度變化或停止運(yùn)�(zhuǎn)舵機(jī)瞬間失靈或失效機(jī)艙發(fā)生火�(zāi)電站�(fā)生故障或�(lèi)似這種威脅�泰和安消防主�(jī)密碼是多�全的其它情況�(shí),應(yīng)立即通知駕駛�(tái)�該種通知如有可能,應(yīng)在采取行�(dòng)前完�,以便駕駛臺(tái)有充分的�(shí)間采取一切可能的措施�(lái)避免可能�(fā)生的海難�在遇到下列情況時(shí),值班輪機(jī)員應(yīng)立即通知輪機(jī)�(zhǎng)�①當(dāng)�(jī)器發(fā)生故障或損壞,可能危及船舶的安全�(yùn)行時(shí)�②發(fā)生失�,經(jīng)判斷�(huì)引起推�(jìn)�(jī)�、輔�(jī)、監(jiān)視系�(tǒng)、調(diào)節(jié)系統(tǒng)的損壞時(shí)�③發(fā)生緊急情況或?qū)τ诓扇∈裁创胧┖蜎Q定無(wú)把握�(shí)�除需要將上述情況�(bào)告輪�(jī)�(zhǎng)�,為了機(jī)器和船員的安全需�,值班輪機(jī)員可以毫不猶豫地采取措施�值班輪機(jī)員應(yīng)將保證值班的一切適�(dāng)指示和信息告知值班人員,日常機(jī)械保�(yǎng)工作�(yīng)納入值班日常工作制度�(nèi)�

在輪�(jī)員指�(dǎo)�,檢查機(jī)器,并敘述所有此�(lèi)�(jī)器的工況�(shè)備運(yùn)�(zhuǎn)中輸出的泰和安消防主�(jī)密碼是多�各種工作參數(shù),不同程度地反映了設(shè)備的整體性能或零件的工作狀�(tài)。管理人員將這些�(shù)�(jù)�(jìn)行處�,同�(biāo)�(zhǔn)�(shù)值相比較,�(jìn)行分析,判斷其故障部位及�(fā)展趨�(shì),這種工作參數(shù)判斷�(shè)備故障的�(jīng)�(yàn)和方�,稱(chēng)為性能參數(shù)�(jiān)�(cè)。這種方法可以利用被監(jiān)�(cè)�(duì)象配有的�(cè)試儀�,便于實(shí)�(xiàn)在線自動(dòng)�(jiān)�(cè),易于為使用管理人員所接受�工況檢測(cè)�(shè)��1.示功器。根�(jù)其工作原理的不同,可分為�(jī)械式、氣電式和電子式三種。使用示功器�(cè)量柴油機(jī)示功圖為了了解和掌握柴油�(jī)氣缸工作循環(huán)狀�,工作循�(huán)的完善程�,各�(diǎn)壓力及其變化�(shù)�,計(jì)算出功率和效率,從而有針對(duì)性地�(jìn)行調(diào)整和維修,實(shí)�(xiàn)安全可靠和經(jīng)�(jì)地運(yùn)�(zhuǎn)�2.扭力儀。扭力儀用來(lái)�(cè)量船舶動(dòng)力裝置的軸功��泰和安消防主�(jī)密碼是多�3.機(jī)艙集中監(jiān)控設(shè)備。一般有如下幾種裝置:報(bào)警故障裝�、監(jiān)�(cè)�(bào)警裝置、微�(jī)�(jiān)�(cè)裝置,其主要功能就在于檢�(cè)、判定各參數(shù)的變化量是否超過(guò)允許的數(shù)�,當(dāng)�(jiān)�(cè)的參�(shù)超限�(shí)將給出引人注目的故障�(bào)警信�(hào),機(jī)艙值班人員可以及時(shí)解決相關(guān)的故��4.柴油�(jī)工況�(jiān)�(cè)系統(tǒng):該系統(tǒng)是檢�(cè)船舶柴油�(jī)燃燒和噴油工況的�(zhuān)用微�(jī)系統(tǒng),從而改變了�(zhǎng)期用�(jī)械示功器�(cè)量示功圖的操�,可以高效地同時(shí)�(cè)量、計(jì)�、顯示和記錄許多柴油�(jī)工況有關(guān)的信�,如氣缸壓力曲線、噴油壓力曲線、氣缸工作諸參數(shù)、轉(zhuǎn)速、平均指示壓�、指示功率等�在機(jī)艙和舵機(jī)間巡�,以便觀察和�(bào)告設(shè)備的故障和損壞情�,在輪機(jī)員指�(dǎo)下執(zhí)行日常保�(yǎng)和其它必要工�,敘述潛在的故障泰和安消防主�(jī)密碼是多�和損壞的可能在值班期間值班輪機(jī)員應(yīng)定期巡回檢查�(jī)艙和舵機(jī)�,以便及�(shí)�(fā)�(xiàn)�(jī)器的故障和損害情�,并及時(shí)�(zhí)行其它一切需要的任務(wù)。任何運(yùn)�(zhuǎn)失常、預(yù)料將�(fā)生故障或需要特殊處理的�(jī)�,連同已經(jīng)采取的措施應(yīng)作詳�(xì)記錄。如需�,應(yīng)為�(jìn)一步的措施擬出�(jì)�。對(duì)于有人值班的機(jī)�,值班人員�(yīng)能隨�(shí)立即操縱推�(jìn)�(shè)�,以適應(yīng)變向和變速的需�。對(duì)于定期無(wú)人值守的值班輪機(jī)�,在�(jī)艙呼叫照料時(shí),應(yīng)立即到達(dá)�(jī)�。駕駛臺(tái)的所有命令應(yīng)迅速執(zhí)行,�(duì)主推�(jìn)裝置的變向和變速應(yīng)作出記錄。當(dāng)人工操縱�(shí),值班輪機(jī)員應(yīng)保證主推�(jìn)裝置的操作臺(tái)前不間斷地有人值守,并處于�(zhǔn)備和操作狀�(tài)。對(duì)所有機(jī)器的保養(yǎng)所需要的物料和備件的供應(yīng)�(yīng)給予足夠的注�,包括機(jī)泰和安消防主�(jī)密碼是多�械、電�、液壓和空氣系統(tǒng)及其控制裝置和相�(guān)的安全設(shè)�,所有艙室生活系�(tǒng)�(shè)備以及物料和備品的使用記��敘述由于�(shè)備損�,失�,�(jìn)�,破�,碰�,擱淺或其它原因所引起損害所采取的必要措���(dāng)船舶在海上發(fā)生海事如�(shè)備損壞,失火,�(jìn)�,破�,碰撞,擱淺或其它原因所引起損害,船員生命受到嚴(yán)重威脅時(shí),應(yīng)遵照救生/棄船�(yīng)變部署�(jìn)�。其�(shí)施步驟如下:棄船命令由船�(zhǎng)�(fā)�,棄船報(bào)警信�(hào)用警�(bào)器或氣笛�(fā)出七短聲加一�(zhǎng)�,連續(xù)一分鐘,應(yīng)變內(nèi)容包括:按職�(wù)、順序編�(hào)的船員名�,列出每�(gè)船員在實(shí)施棄船行�(dòng)�(shí)�(yīng)�(zhí)行的任務(wù),包括:降國(guó)�,施放求救信�(hào);攜帶船舶證�(shū)及重要文�;攜帶有�(guān)海圖、航海日�、輪�(jī)日志、電�(tái)日志;攜帶現(xiàn)泰和安消防主�(jī)密碼是多�金帳�(cè)、食�、毛�;關(guān)閉水密門(mén)、窗、艙�、孔�、甲板開(kāi)口;�(guān)閉有�(guān)�(jī)�,操縱有�(guān)閥門(mén)及電�;攜帶應(yīng)急雷�(dá)�(yīng)答器;攜帶雙向式�(wú)線電話;按船舶救生艇和救生筏操作�(guī)�,指定人員在救生�/筏操縱中各自的任�(wù)與動(dòng)��記錄在值班�(shí)主輔�(jī)�(fā)生的所有事�在輪�(jī)值班�(kāi)始時(shí),應(yīng)�(dāng)�(duì)�(dāng)�(shí)的所有機(jī)器工作情況、工況參�(shù)加以�(yàn)�、分�,并保持在正常范圍�。在值班期間值班輪機(jī)員應(yīng)定期巡回檢查�(jī)艙和舵機(jī)室,以便及時(shí)�(fā)�(xiàn)�(jī)器的故障和損害情�,并及時(shí)�(zhí)行其它一切需要的任務(wù)。任何運(yùn)�(zhuǎn)失常、預(yù)料將�(fā)生故障或需要特殊處理的�(jī)器,連同已經(jīng)采取的措施應(yīng)作詳�(xì)記錄。如需�,應(yīng)為�(jìn)一步的措施擬出�(jì)�。對(duì)于有人值班的機(jī)艙,值班人員�(yīng)能隨�(shí)立即�泰和安消防主�(jī)密碼是多�縱推�(jìn)�(shè)�,以適應(yīng)變向和變速的需要。對(duì)于定期無(wú)人值守的值班輪機(jī)�,在�(jī)艙呼叫照料時(shí),應(yīng)立即到達(dá)�(jī)�。駕駛臺(tái)的所有命令應(yīng)迅速執(zhí)行,�(duì)主推�(jìn)裝置的變向和變速應(yīng)作出記錄。當(dāng)人工操縱�(shí),值班輪機(jī)員應(yīng)保證主推�(jìn)裝置的操作臺(tái)前不間斷地有人值守,并處于�(zhǔn)備和操作狀�(tài)。對(duì)所有機(jī)器的保養(yǎng)所需要的物料和備件的供應(yīng)�(yīng)給予足夠的注�,包括機(jī)�、電氣、液壓和空氣系統(tǒng)及其控制裝置和相�(guān)的安全設(shè)�,所有艙室生活系�(tǒng)�(shè)備以及物料和備品的使用記�。輪�(jī)�(zhǎng)�(yīng)保證值班�(shí)擬�(jìn)行的�(yù)防性保�(yǎng)、控制損害或修理工作等通知�(fù)�(zé)值班的高�(jí)船員。對(duì)于屬于值班�(zé)任內(nèi)的擬處理的所有機(jī)�,負(fù)�(zé)值班的高�(jí)船員�(yīng)�(fù)�(zé)隔離、旁通和�(diào)�,并將已�(jìn)行的全部工作泰和安消防主�(jī)密碼是多�記錄下來(lái)。當(dāng)�(jī)艙處于備�(chē)狀�(tài)�(shí),值班輪機(jī)員應(yīng)保證一切在操縱�(shí)可能用到�(shí)�(jī)器設(shè)備隨�(shí)處于可用狀�(tài),并使電力有充足的儲(chǔ)�,以滿足舵機(jī)和其它的需�,值班輪機(jī)員在值班期間不應(yīng)再被分崩離析派或承擔(dān)任何�(huì)妨礙�(jiān)管主推�(jìn)系統(tǒng)及其附屬�(shè)備的任務(wù),而應(yīng)保證�(jī)器及�(shè)備處于經(jīng)常的�(jiān)管之�,直到正式交班為�。值班輪機(jī)員應(yīng)告示其他輪機(jī)員有�(guān)�(duì)的潛在的危險(xiǎn)情況,以及危及人命和船舶安全的情��值班輪機(jī)員應(yīng)采取必要的措�,以�(duì)付由于設(shè)備損壞失火�(jìn)水破裂碰撞擱淺和其它的原因引起的損害的影響。在�(jìn)行一切預(yù)防性保�(yǎng)、損害控制或維修工作�(shí)值班輪機(jī)員應(yīng)與負(fù)�(zé)維修工作的輪�(jī)人員合作,這種工作�(yīng)包括但不局限于如下�(nèi)容:①對(duì)要�(jìn)行工作的�(jī)�泰和安消防主�(jī)密碼是多�加以隔離和旁�,;②在維修期間,將其余的設(shè)備調(diào)節(jié)至充分和安全地發(fā)揮功能的狀�(tài);③為了有利于接班人員的工作,在輪機(jī)日志和其它的文本上詳�(xì)記錄維修保養(yǎng)�(guò)的設(shè)�、參加人員和他們采取過(guò)的安全措�;④必要�(shí)將修理過(guò)的機(jī)器和�(shè)備�(jìn)行測(cè)試、調(diào)�,投入使��敘述在不同條件下的惡劣海�,能�(jiàn)度不良,沿海和擁擠水域和船舶在錨泊時(shí)值班人員的特別預(yù)防措�1. 在不同條件下的惡劣還況航�,機(jī)艙的值班人員�(yīng)�(rèn)真執(zhí)行體系文�,做好備�(chē)航行的一切準(zhǔn)備工��2. 備車(chē)�,集中控制室�(yīng)保持留有一�(gè)人員在班。無(wú)論航速減低多少,值班輪機(jī)員都�(yīng)隨時(shí)作好全速后退的準(zhǔn)�。輪�(jī)�(zhǎng)�(yīng)到機(jī)艙監(jiān)督檢查值班工作�3. 大風(fēng)浪中航行,船體搖晃使得船�泰和安消防主�(jī)密碼是多�工具備件和可移動(dòng)的物品容易走�,使�(shè)備損壞或者傷到人,所以要通知各船員作好在惡劣天氣中航行的�(zhǔn)�;主�(jī)飛車(chē)和負(fù)荷變化可能性變�,要求主�(jī)�(yīng)適當(dāng)降低�(fù)荷并�(diào)整好限速裝�,防止主�(jī)飛車(chē)和增壓器喘振;各燃油艙柜的燃油應(yīng)駁到幾�(gè)或少�(shù)艙柜�,以減少自由液面的影響;密切注意輔助鍋爐和廢氣鍋爐的工況,特別是輔助鍋爐的水�,防止出�(xiàn)假水�;各水密門(mén)�(yīng)�(guān)上以防止大浪上甲板�(jìn)�(jī)艙和生活區(qū)�4. 船在錨泊�(shí),要求保持正常的航行值班,主�(jī)要處于備�(chē)狀�(tài)。要加強(qiáng)巡視和檢查機(jī)艙�(gè)�(shè)備的�(yùn)�(zhuǎn)情況。在特殊地方還要�(shí)施防海盜措施�敘述在港值班�(shí)交接班的程序1. 接班人員�(yīng)按規(guī)定時(shí)間接班,如接班人員未按時(shí)接班或者交接未�,交�泰和安消防主�(jī)密碼是多�人員不得離開(kāi)崗位�2. 交接班人員應(yīng)�(rèn)真負(fù)�(zé),團(tuán)�(jié)�(xié)作,按職�(zé)作好交接班工�,交班人員應(yīng)將鍋�,機(jī)電設(shè)備的�(yùn)�(zhuǎn)情況,發(fā)生問(wèn)題及處理情況,正在�(jìn)行尚未結(jié)束的工作及注意事�(xiàng),甲板部的通知及領(lǐng)�(dǎo)布置的工作等詳細(xì)告知接班人,作到交清接明,并按規(guī)定記載輪�(jī)日志,電�(jī)日志�3. 停泊交接�,除主機(jī),舵�(jī)及其他停用的�(jī)電設(shè)備外,其它所有的交接�(xiàng)目與檢查要求與航行交接班相同�4. 停泊熱缸備機(jī)�(shí),交接人員應(yīng)按職�(zé)分別將鍋爐,�(jī)電設(shè)備情況交代清��敘述在港值班�(shí)履行值班的程�一� 值班輪機(jī)員是輪機(jī)部停泊值班的負(fù)�(zé)�,應(yīng)�1. 值班�(shí)�24小時(shí)�(nèi),有�(zé)督促�(dāng)日的值班人員作好工作,保�(hù)鍋爐,機(jī)電設(shè)�,惰性氣體設(shè)備及泰和安消防主�(jī)密碼是多�系統(tǒng),貨油泵,液壓泵及系�(tǒng)的正常運(yùn)�(zhuǎn)�2. 白天參加檢修的工作,晚上臨睡前應(yīng)到機(jī)爐油控間全面檢查鍋爐,機(jī)電設(shè)備的�(yùn)�(zhuǎn)情況,并把值班�(jī)工需要執(zhí)行或注意的事�(xiàng)�(xiě)在機(jī)艙記事板上;3. �(rèn)真執(zhí)行輪�(jī)�(zhǎng)的工作指�,并向其匯報(bào)�(zhí)行情況;4. 二管輪不在船�(shí),負(fù)�(zé)裝駁燃油工作,并派專(zhuān)人照�,加�(qiáng)�(cè)�,防止溢油駁�(cuò),并將各艙分布數(shù)量告知值班駕駛��5. 大管輪不在船�(shí),驗(yàn)收送船的材物料和備�,備件,�(rùn)滑油�,接待有�(guān)�(yè)�(wù)�(lián)系的外來(lái)人員�6. �(dāng)?shù)踔丶r(shí),須事先詳細(xì)檢查起貨�(jī)的結(jié)�(gòu)是否良好,裝卸時(shí)�(yīng)親臨�(xiàn)�(chǎng),注意貨�(jī)的運(yùn)�(zhuǎn)情況�7. 將當(dāng)天鍋爐,�(jī)電設(shè)備的�(yùn)�(zhuǎn)情況,對(duì)外重要事�,預(yù)防檢修工作和人員變動(dòng)情況。詳�(xì)泰和安消防主�(jī)密碼是多�記入輪機(jī)日志��.值班輪機(jī)員應(yīng)把值班牌掛在自己的房間門(mén)口或其它適宜地點(diǎn)��.接到船長(zhǎng)或值班駕駛員移泊通知�(shí),值班輪機(jī)員應(yīng)�(lǐng)�(dǎo)本班人員,作好主�(jī)暖缸和其它備�(jī)�(zhǔn)備工�,在輪機(jī)�(zhǎng)的指�(dǎo)�。�(jìn)行移泊操縱主�(jī)工作�適任5:用英語(yǔ)�(shū)�(xiě)使用英語(yǔ)�(shū)�(xiě)的輪�(jī)操作手冊(cè)和故障診斷說(shuō)明書(shū)以及其它輪機(jī)工程出版�用英�(yǔ)�(shū)�(xiě)�(biāo)�(zhǔn)輪機(jī)�(bào)告和表格�(huì)用英�(yǔ)與各�(yǔ)種的船員在有�(guān)安全職責(zé)方面�(jìn)行交�適任6:操作主�(jī)和輔�(jī)及相�(guān)控制系統(tǒng)啟航�(shí)主機(jī)備車(chē)�(dòng)�(chē)前的�(zhǔn)備:1、檢查膨脹水箱的水位�2、檢查活塞水水柜及油頭水柜的水位是否足夠�3、量檢查主機(jī)循環(huán)油柜的油位(一般保持在65�75cm�,同�(shí)檢查艉軸密封圈油的油�,艉軸筒的油位,中間泰和安消防主�(jī)密碼是多�軸承的油位是否足��4、檢查主空氣瓶的壓力,并放空氣瓶?jī)?nèi)的殘水;5、檢查滑油泵,艉軸前�(jī)油泵及缸套冷卻水系統(tǒng)活塞冷水�,油頭冷卻水�,燃油泵各�(jìn)出口閥并打開(kāi)�試車(chē)�1、起�(dòng)各泵使壓力保持正常;

2、檢查透平增器的油位是否正常,并起�(dòng)�(yīng)急鼓�(fēng)�(jī)保證軸承的潤(rùn)滑(在航行足夠負(fù)荷保持掃氣壓�,停住應(yīng)急鼓�(fēng)�(jī)��

3、合上盤(pán)�(chē)�(jī),使�(pán)�(chē)�(jī)齒輪與主�(jī)飛輪嚙合,按�(dòng)�(pán)�(chē)�(jī)帶動(dòng)主機(jī)�(yùn)�(zhuǎn),同�(shí)用專(zhuān)用扳手搖�(dòng)氣缸油器�10�20次左右)�4、盤(pán)�(chē)完后脫開(kāi)�(pán)�(chē)�(jī)并插上銷(xiāo)子固��5、打�(kāi)壓縮空氣瓶出口閥�6、準(zhǔn)備好后電話通知駕駛員值班駕駛�,機(jī)艙準(zhǔn)備沖試車(chē),得到值班員的同意后方可�(jìn)行沖試車(chē)�7、得到值班駕駛�(tái)值班駕駛員的泰和安消防主�(jī)密碼是多�同意后,在集控定操縱�(tái)�(zhuǎn)�(dòng)電熱� 作手輪至沖車(chē)位置,使主機(jī)�(yùn)�(zhuǎn),并觀察示功考克是否有殘油水沖出,沖完后將手輪轉(zhuǎn)至停止位置關(guān)閉示功考克,而后�(jìn)行�(jìn)、倒車(chē)試動(dòng)�(zhuǎn),試�(chē)完畢后通知駕駛�(tái)試車(chē)完成�啟航�(shí)試舵與備��(kāi)航前電機(jī)員到舵機(jī)房將舵機(jī)控制�(kāi)�(guān)打到“駕駛臺(tái)”控制位置,同時(shí)大副與輪�(jī)�(zhǎng)、電�(jī)員在�(jī)房與駕駛�(tái)�(duì)舵�1� 檢查舵機(jī)上分羅經(jīng)�(fù)示器與主羅經(jīng)航向是否一��2� 啟動(dòng)舵機(jī)油泵檢查是否�(yùn)�(zhuǎn)正常,同�(shí)切斷主油泵輔油泵是否能自�(dòng)啟動(dòng)�3� 檢查舵角指示器與�(shí)際舵角是否一��4� 檢查舵角限位裝置是否正常工作(超�(guò)35o斷);5� 檢查各種�(bào)警裝置是否正常(�(guò)�、斷相)檢查上述情況的同�(shí),應(yīng)注意檢查舵角�泰和安消防主�(jī)密碼是多�身的泄漏、磨損狀�(tài),并且檢查舵�(jī)間與駕駛�(tái)的通訊�(shè)備是否正��

輔機(jī)備車(chē)

輔機(jī)備車(chē)�(guò)程:1、啟�(dòng)各動(dòng)力系�(tǒng),打�(kāi)去電�(jī)啟動(dòng)馬達(dá)的空氣閥,滑油泵、淡水泵啟動(dòng)�2、打�(kāi)示功閥,并且手動(dòng)�(pán)�(chē),手�(dòng)泵油�3、沖�(chē)(電�(kāi)�(guān)�(zhuǎn)至沖�(chē)位置),觀察有�(wú)水氣沖出,然后關(guān)閉示功閥�4、啟�(dòng)柴油�(fā)電機(jī);(觀察各系統(tǒng)參數(shù)是否正常,并且給予調(diào)節(jié)�正常值:滑油壓力:;淡水壓力�;滑油�(jìn)口溫度:60oC;滑油出口溫度�67oC;淡水�(jìn)口溫度:60oC;掃氣壓力:;5� 根據(jù)�(fù)荷需要并電使��剛啟�(dòng)電機(jī)�(shí),由于滑油溫度偏�,應(yīng)給予小負(fù)荷運(yùn)�(zhuǎn)�

操作蒸汽鍋爐,其中包括燃燒控制和燃燒器管�

1.自動(dòng)啟動(dòng)(�(diǎn)�)�起動(dòng)燃油輸送泵(選擇開(kāi)�(guān)泰和安消防主�(jī)密碼是多�在“MAN”位置),調(diào)整其壓力在范圍內(nèi),并根據(jù)所用燃油品�,把燃油種類(lèi)選擇器(OIL TYPE SELECTOR)開(kāi)�(guān)打到所用油種位置(“DIESEL”或“HEAVY”)�把給水泵的控制開(kāi)�(guān)打到自動(dòng)(“AUTO”)位置�合上控制箱電源(總開(kāi)�(guān)“MAIN SWITCH”),試�(yàn)指示燈是否正��將燃燒器選擇器(BURNER SELECTOR)開(kāi)�(guān)打到“ON”的位置,并將控制電壓(CONTROL VOLTAGE)開(kāi)�(guān)打到“ON”的位置�(fù)�。此�(shí)安全�(nèi)制鎖OK(SAFETY INTERLOCK OK)指示燈��將燃燒器操作形式選擇器(BURNER OPERATION MODE SELECTOR)控制開(kāi)泰和安消防主�(jī)密碼是多��(guān)打到自動(dòng)(“AUTO NOZ1”)位置,自�(dòng)操作指示燈亮,�(jìn)行預(yù)掃風(fēng)后,燃燒器馬�(dá)ON(BURNER MOTOR ON)指示燈�,然后點(diǎn)火燃燒,�(diǎn)火工作完�。若�(diǎn)火失敗,�(yīng)檢查原因,并予以排除,才能繼�(xù)�(jìn)行點(diǎn)火工作,并應(yīng)�(fù)��

如需大火燃燒,將燃燒器操作形式選擇器(BURNER OPERATION MODE SELECTOR)控制開(kāi)�(guān)打到“AUTO NOZ1+2”位置即可�

2.手動(dòng)�(diǎn)火啟�(dòng)�先完成自�(dòng)啟動(dòng)中的(3.1.1.~�(xiàng)工作,然后把燃燒器操作形式選擇器(BURNER OPERATION MODE SELECTOR)控制開(kāi)�(guān)打到手動(dòng)(MAN MOTOR)位�,手�(dòng)操作(MANUAL OPE泰和安消防主�(jī)密碼是多�RATION)指示燈�,起�(dòng)�(fēng)�(jī)�(jìn)行預(yù)掃風(fēng),掃�(fēng)�(shí)間不得少�30秒鐘。續(xù)將手�(dòng)控制�(kāi)�(guān)打到“IGN”(IGNITION�(diǎn)火)位置,燃燒器馬達(dá)ON(BURNER MOTOR ON)指示燈��然后把控制開(kāi)�(guān)打到“NOZ1”位置�(jìn)行小火燃�。如需大火燃燒,把控制�(kāi)�(guān)打到“NOZ1+2”位置。若**次點(diǎn)火失�,應(yīng)加強(qiáng)�(yù)掃風(fēng),然后重�(fù)上述�(diǎn)火操���(dāng)氣壓升到�(shí),即可打�(kāi)主蒸汽閥供汽� 3.鍋爐工作中的管理注意蒸汽壓力不得超過(guò)��(jīng)常觀察燃燒情況及排煙顏色�注意鍋爐水位及熱水井水位,使其處于正常水位范圍內(nèi)�注意燃油輸送泵及給水泵的工作情況�定期化驗(yàn)爐水,根�(jù)水質(zhì)�(jìn)行排污和投藥處理�4.停爐:把燃燒器操作形式�泰和安消防主�(jī)密碼是多�擇器(BURNER OPERATION MODE SELECTOR)控制開(kāi)�(guān)打到停止�0”位�,關(guān)閉燃油輸送泵��(guān)閉燃油輸送泵的�(jìn)出口閥及回油閥、油柜出口閥、蒸汽出口總��

檢查蒸汽鍋爐水位

水位的檢查方法:把水位表上下部的旋閥全打�(kāi),水能平�(wěn)地流�(jīng)水位�,并確認(rèn)爐水的水位在正常位置�+50~-50之間��

適任7:操作泵輔系�(tǒng)和有�(guān)的控制系�(tǒng)

操作壓載和污水系�(tǒng)壓載水系�(tǒng)的操作:1� 接到甲板部的�(shū)面通知后才能�(jìn)行壓載水移注,并記下�(kāi)始的�(shí)��2� 打開(kāi)夜壓操作�(tái)指示電源,�(jìn)行試燈并確認(rèn)正常�3� 檢查夜壓�(dòng)力泵油箱液面正常(液面底�(shí)需�(bǔ)油)。接通動(dòng)力泵電源,關(guān)閉夜壓系�(tǒng)泄放�,動(dòng)力泵�(kāi)�(guān)放自�(dòng)位置泰和安消防主�(jī)密碼是多�(動(dòng)力泵故障�(shí)可以用手�(dòng)泵代替)�4� �(dòng)力泵夜壓正常�5-6MPa)后,根�(jù)需要開(kāi)�(guān)夜壓遙控閥,閥開(kāi)綠燈�,閥�(guān)紅燈�,閥�(kāi)完畢保持30秒以后操作手柄回�(fù)到�?!蔽�?�5� 檢查各閥�(kāi)�(guān)�(wú)�,啟�(dòng)水泵,確�(rèn)水泵�(yùn)�(zhuǎn)正常方能離開(kāi)�6� 在壓載過(guò)程中較長(zhǎng)�(shí)間不改變閥的�(dòng)�,可以關(guān)掉夜壓動(dòng)力泵,泄放油壓以減少管路漏油�7� 壓載水調(diào)�(dòng)完畢后停水泵,并在書(shū)面通知上簽�,記下停泵時(shí)��各閥先回�(fù)�(guān)閉位�,關(guān)�(dòng)力泵,開(kāi)夜壓系統(tǒng)泄放閥泄放壓�,關(guān)操作�(tái)、動(dòng)力泵電源�污水系統(tǒng)污水泵的操作�1. 起動(dòng)前,檢查各注油潤(rùn)滑點(diǎn)是否有油,潤(rùn)滑情況是否良好齒輪箱油位是否正常�2. 檢查泵�(jìn)出口處閥是否�(kāi)�,特別是出口�泰和安消防主�(jī)密碼是多�路閥�(yīng)全開(kāi),開(kāi)正確�3. 為防止泵起動(dòng)�(shí)干轉(zhuǎn),應(yīng)將引水閥�(kāi)1�2��4. �(zhǔn)備工作做好后,便可以起動(dòng)泵,泵起�(dòng)�,觀察出口壓力應(yīng)不大�,同�(shí)注意檢查泵是否有異常響聲和震�(dòng),馬�(dá)溫升和電流是否正�,各�(rùn)滑部位潤(rùn)滑情況是否良好�5. 停泵后要�(guān)妥各��生活污水處理裝置操作�(guī)��(guān)閉閥門(mén)1�3�4�6,打�(kāi)閥門(mén)2�5向裝置內(nèi)加水,直到水從氯化器中流出為���(guān)閉閥門(mén)1�2�5�7,打�(kāi)閥門(mén)3�4�6及污水�(jìn)口閥�將藥片加入氯化器�(nèi)�除備用壓縮機(jī)的出口閥�,確??諝夤┙o管路上的其他所有的閥開(kāi)啟,合上工作壓縮�(jī)的開(kāi)�(guān),將手放在吸氣端上檢查空氣壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)向是否正確,�(dāng)�(yùn)�(zhuǎn)正常�(shí),壓力表的讀�(shù)�(yīng)在—之��將排�泰和安消防主�(jī)密碼是多�泵的選擇�(kāi)�(guān)打到“自�(dòng)”位��通過(guò)污泥返道管的可見(jiàn)指示管檢查液體流�(dòng)情況,利用旋塞可�(diào)節(jié)污泥返送空氣提升器的空氣流量,旋塞�(kāi)度一般在制造廠已調(diào)�,勿需再重新調(diào)��如裝置長(zhǎng)期停用,則須放盡裝置�(nèi)的污�,并用海水沖洗干�。裝置再投入�(yùn)行,為培�(yǎng)微生�,一般約�(jīng)一�(gè)月左右的�(shí)��

生活污水處理裝置系統(tǒng)�

操作燃油泵系�(tǒng)燃油泵操作規(guī)程:1� 起動(dòng)前應(yīng)先檢查有�(wú)阻礙泵運(yùn)�(zhuǎn)的雜�,檢查三角皮帶的情況是否完好�2� 打開(kāi)吸入和排出截止閥,并檢查其它相關(guān)的閥門(mén)處于正常情況�3� 檢查泵的�(zhuǎn)向是否正�,排出壓力是否處于正常范圍�4� 停泵�(shí),應(yīng)先關(guān)閉電源,后關(guān)排出閥再�(guān)吸入,使泵內(nèi)有油���(yùn)�(zhuǎn)中應(yīng)注意檢查工作壓力�泰和安消防主�(jī)密碼是多�溫度和聲�,謹(jǐn)防空氣�(jìn)入系�(tǒng)�二:職能:電子電氣和控制系統(tǒng)適任1:操作發(fā)電機(jī)和控制系�(tǒng)1. 2�(zhǔn)備發(fā)電機(jī)的啟�(dòng),連接和切�1.檢查確認(rèn)滑油循環(huán)柜油位、搖臂油箱油位處于正常范��2.檢查增壓器渦輪端、壓氣機(jī)端油池油��3.確認(rèn)各油、水、氣系統(tǒng)所有閥門(mén)�(kāi)�(guān)正確�4.打開(kāi)各缸示功考克手動(dòng)�(pán)�(chē)一周以�,確�(rèn)各運(yùn)�(dòng)部件�(wú)異常�5.打開(kāi)滑油手搖泵出口閥,手�(dòng)泵油,泵至油壓表壓力�,關(guān)閉手搖泵出口��將調(diào)速器手柄置于“停�(chē)”位置,按下啟動(dòng)空氣按鈕沖車(chē)�(shù)�(zhuǎn),觀察確�(rèn)正常�,關(guān)閉示功考克。準(zhǔn)備完畀�1. 3啟動(dòng),連接和切�起動(dòng)、連接和切換發(fā)電機(jī)1.將調(diào)速器手柄置于“啟�(dòng)”位�,按下啟�(dòng)空氣按鈕啟動(dòng)柴油�(jī),達(dá)到發(fā)泰和安消防主�(jī)密碼是多�火轉(zhuǎn)速后放開(kāi),柴油機(jī)�(fā)火運(yùn)�(zhuǎn)�2.柴油�(jī)啟動(dòng)后及�(shí)檢查下列各項(xiàng)�a) 檢查主滑�、搖臂油、燃�、冷卻淡水等壓力是否處于正常�b) 確認(rèn)�(jī)器運(yùn)�(zhuǎn)平穩(wěn),無(wú)異常聲響�3.確認(rèn)以上檢查正常�,將�(diào)速器手柄放在“運(yùn)�(zhuǎn)”位�,在空載情況下運(yùn)行數(shù)分鐘�4.操作待并�(fā)電機(jī)的調(diào)速開(kāi)�(guān),使其頻率略高于電網(wǎng)頻率�50HZ�,此�(shí)的電壓值應(yīng)該在400+/-20V�將同步表�(kāi)�(guān)指向待并�(jī)�5.操縱待并�(jī)的調(diào)速開(kāi)�(guān),使同步表處于順�(shí)針慢�(zhuǎn)狀�(tài)�6.�(dāng)同步表指針旋�(zhuǎn)速度降至每轉(zhuǎn)7-8秒左�,而指針在11�(diǎn)位置�(shí),操縱合閘按鈕,合閘并電�7.�(guān)同步表開(kāi)�(guān)(指向�0”位)�8.操縱新入�(wǎng)�(fā)電機(jī)�(diào)速開(kāi)�(guān)(增速),同�(shí)操縱原發(fā)電機(jī)泰和安消防主�(jī)密碼是多��(diào)速開(kāi)�(guān)(降速),使兩臺(tái)�(fā)電機(jī)組功率基本一�,并電完成�9.若要將原�(fā)電機(jī)脫電,操縱配電屏兩發(fā)電機(jī)�(diào)速開(kāi)�(guān)(欲脫電�(jī)降速,繼續(xù)使用電機(jī)增速),這樣,功率將自動(dòng)�(zhuǎn)移至繼續(xù)使用的發(fā)電機(jī)�。當(dāng)欲脫電機(jī)所帶功率降至底�40kw�,按下欲脫電�(jī)的分閘按鈕,脫電完成�10.繼續(xù)操縱使用�(fā)電機(jī)的調(diào)速開(kāi)�(guān)(增速),使電網(wǎng)頻率維持�50HZ,切換完��操縱已脫電機(jī)�(diào)速開(kāi)�(guān)降速至頻率�48HZ左右,使其空載運(yùn)行數(shù)分鐘后停�(jī)�1. 4查找一般故障并采取行動(dòng)以預(yù)防設(shè)備損�在船舶電氣的線路中,�(jīng)常發(fā)生各種故�,使�(shè)備不能正常運(yùn)�,這時(shí)要求能夠根據(jù)故障�(xiàn)�,分析出故障原因,找出故障點(diǎn)并加以排除,在盡可能短的�(shí)間內(nèi)使設(shè)備恢泰和安消防主�(jī)密碼是多��(fù)正常�(yùn)��一.一般故障的檢查方法1.線路短路故障的檢查。短路故障的�(xiàn)象比較明�,常常表�(xiàn)為短路點(diǎn)流過(guò)的電流很大,熔斷器燒斷或保護(hù)電器自動(dòng)�(dòng)�,有�(guān)�(jiān)視儀表指示失�,系�(tǒng)�(bào)�。嚴(yán)重的短路故障�(huì)�(fā)生線路絕緣燒灼冒煙等�(xiàn)�。檢�(cè)線路短路�(shí),應(yīng)首先切斷電源,查出燒斷的熔斷�。檢�(cè)�(shí),用�(wàn)用表的電阻擋�(cè)量電路兩端點(diǎn)間的電阻,若阻值為�,即為短路。若被測(cè)電路為單回路,可沿著線路�(duì)所有接線柱,串�(lián)的電器線圈或其他元件逐�(gè)檢查�2.線路斷路故障的檢查。線路發(fā)生斷路故障表�(xiàn)為:�(dāng)電源電壓正常,電源開(kāi)�(guān)�(kāi)、閉良好,合閘或按下通電按鈕��,不能接通電�,線路中的電�、電�(jī)等不�(dòng)�,各種燈具不��

檢查斷路故障的方�泰和安消防主�(jī)密碼是多�

�1)帶電檢查線路斷路故�。使用萬(wàn)用表的電阻檔�。使其量程不低于電源電壓(也可以用校�(yàn)燈檢查)。檢查前�(yīng)確認(rèn)電源電壓正常,電源開(kāi)�(guān)�(méi)有斷路或接觸不良的現(xiàn)�,把電源�(kāi)�(guān)閉合,測(cè)量電壓正常后,即可�(jìn)行檢���2)不帶電檢查斷路。這時(shí)可用�(wàn)用表的電阻檔�(jìn)行檢�,檢查時(shí)�(wàn)用表�(yīng)選用較大的量�。由于斷路處的電阻為�(wú)限大,當(dāng)�(wàn)用表兩筆沿著線路依此�(cè)量元件或接線柱兩端的電阻�(shí),若�(wàn)用表指示R=∞,則兩試筆間必須有斷路�3.線路通地故障的檢�。在三相三線制的船舶電網(wǎng)中,電氣線路中一�(diǎn)通地�(shí),電氣設(shè)備尚可正常運(yùn)�,若再有一�(diǎn)通地,就形成多點(diǎn)通地間接短路故障。所以發(fā)生一�(diǎn)通地�,應(yīng)及時(shí)的排除故�,以提高線路的可泰和安消防主�(jī)密碼是多�靠�。檢查方法有:通過(guò)配電板上的地氣燈可以很容易找到通地的線�,然后使該線路脫離電�,再用“逐段縮小法”找出通地�(diǎn)。也可以直接用配電板上的地氣燈來(lái)檢查尋找故障�(diǎn),依此斷�(kāi)各線路中的各�(shè)備開(kāi)�(guān)或各燈具�(kāi)�(guān),若電氣燈亮度恢�(fù)正常�(shí),則表明剛剛斷開(kāi)的設(shè)備有通地故障�二.控制回路故障檢查??刂凭€路斷路故障發(fā)生較�,常�(jiàn)的有螺釘松動(dòng)、觸�(diǎn)接觸不良、線圈或繞組引出線斷路等等,可用校驗(yàn)燈或電壓表先檢查熔斷器是否良�,然后設(shè)法將相關(guān)的按鈕開(kāi)�(guān)固定�,然后用�(wàn)用表試筆依此接觸各端�,如果接到有�(guān)的控制線圈兩端時(shí),萬(wàn)用表指示值為電源電壓�,則�(shuō)明該控制線圈有斷路故�,若所有的控制線圈正常,用試筆接觸所有的端鈕,若泰和安消防主�(jī)密碼是多�哪�(gè)端鈕使萬(wàn)用表指示值為電源電壓值,斷路�(diǎn)就在該兩�(gè)端點(diǎn)之間,,找到斷路點(diǎn)線路之后,斷�(kāi)電源,仔�(xì)檢查兩端鈕間的線路和元件,找出準(zhǔn)確的斷路�(diǎn)�三.主回路故障檢查。主回路一般只有主觸點(diǎn),接線螺�,各種電器的接觸線圈或互感器線圈等,電路比較�(jiǎn)�,檢查時(shí)首先確認(rèn)電動(dòng)�(jī)繞組有無(wú)故障,然后在檢查線路�

1. 5�(shí)別船舶的配電系統(tǒng)

�(fā)電機(jī)向主配電板供�,再由主配電板向全船配電�船舶同步�(fā)電機(jī)的并�(lián)�(yùn)行多為兩�(tái)或幾�(tái)同容量的�(jī)組并�(lián),兩�(tái)�(fā)電機(jī)的有功功率和�(wú)功功率總是等于負(fù)載的有功功率和無(wú)功功�。由于發(fā)電機(jī)的容量和電網(wǎng)的容量都不大,當(dāng)大的用電�(shè)備投入或切斷�(shí),直接引起并�(lián)�(wǎng)�(jī)組的有功功率和無(wú)功功率同�(shí)�(fā)生變��泰和安消防主�(jī)密碼是多�同時(shí)也會(huì)引起電網(wǎng)電壓和頻率的變化。由于一般船舶上是兩�(tái)同容量的電機(jī)并聯(lián)�(yùn)�,所以一般平均分配負(fù)�。發(fā)電機(jī)是船上的重要�(shè)�,保�(hù)電機(jī)不受損害是必要的,必須對(duì)�(fā)電機(jī)�(shè)置保�(hù)裝置。對(duì)船舶的同步發(fā)電機(jī)組主要設(shè)有外部短路保�(hù)、過(guò)載保�(hù)、欠壓保�(hù)以及逆功率保�(hù)�,這些保護(hù)都有延時(shí)功能。對(duì)�(fā)電機(jī)的短路保�(hù)原則�(yīng)遵循既要保護(hù)�(fā)電機(jī),又要盡可能保證不中斷電�(wǎng)的供電,因此要兼顧選擇�、快速性,常采用時(shí)間原則和電流原則相結(jié)合的方法,一般設(shè)有兩套電流保�(hù)裝置,一套帶有時(shí)�,用于距離發(fā)電機(jī)較遠(yuǎn)處的短路保護(hù);另一套不帶時(shí)�,用于距離發(fā)電機(jī)較近處的短路保護(hù)。發(fā)電機(jī)的過(guò)載保�(hù)指發(fā)電機(jī)輸出的功率或電流超過(guò)其額定�,其原則是:�泰和安消防主�(jī)密碼是多�先應(yīng)保證�(fā)電機(jī)不受損害,其次應(yīng)避開(kāi)短暫的過(guò)�,盡量不中斷電網(wǎng)供電,所以這也要有延時(shí)�。欠壓保�(hù)就是在電�(wǎng)電壓低時(shí),保證發(fā)電機(jī)從電�(wǎng)自動(dòng)斷開(kāi)或合不上�,以�(shí)�(xiàn)�(duì)電機(jī)的保�(hù),為避短暫的電壓跌落引起跳閘,所以欠壓保�(hù)�(yīng)具有一定的延時(shí)�,當(dāng)兩臺(tái)及以上的�(fā)電機(jī)并聯(lián)�(yùn)行時(shí),有可能出現(xiàn)逆功�,因此設(shè)有逆功率保�(hù)裝置,考慮到發(fā)電機(jī)有可能出�(xiàn)允許范圍�(nèi)的短�(shí)逆功率,所以也要有延時(shí)�。當(dāng)兩臺(tái)�(fā)電機(jī)并聯(lián)�(yùn)行時(shí),總�(fù)荷高于一�(tái)�(fā)電機(jī)承受�*大的�(fù)荷時(shí),若一�(tái)�(fā)電機(jī)突然�(fā)生故障而停�(chē)�(shí),船上一般會(huì)自動(dòng)分級(jí)卸載,當(dāng)�(guò)載時(shí)�(huì)逐漸將次要負(fù)載從�(wǎng)上切除,以消除發(fā)電機(jī)�(guò)載現(xiàn)�,同�(shí)�(fā)出報(bào)警信�(hào)。當(dāng)并聯(lián)�(yùn)行的�(fā)電機(jī)組同�(shí)�(fā)生故障時(shí)泰和安消防主�(jī)密碼是多�,在船舶主電�(wǎng)失電而應(yīng)急電�(wǎng)還未提供電力的情況下起動(dòng)接通蓄電池裝置,負(fù)�(zé)小應(yīng)急照明及啟動(dòng)�(yīng)急發(fā)電機(jī),應(yīng)急發(fā)電機(jī)在主電源不能供電的情況下能自�(dòng)起動(dòng),并自動(dòng)合閘向應(yīng)急電�(wǎng)供電,而一旦主電網(wǎng)恢復(fù)供電�(yīng)急發(fā)電機(jī)即自�(dòng)停止工作,所以應(yīng)急配電板和主配電板之間應(yīng)�(shè)有聯(lián)鎖裝置。應(yīng)急消防泵,應(yīng)急空壓機(jī)等一些應(yīng)急設(shè)備應(yīng)與主配電板和�(yīng)急配電板都相連接�1. 7�(shí)別船舶所有電子監(jiān)視設(shè)��(jī)艙集中監(jiān)控設(shè)�。一般有如下幾種裝置:報(bào)警故障裝置、監(jiān)�(cè)�(bào)警裝�、微�(jī)�(jiān)�(cè)裝置,其主要功能就在于檢�(cè)、判定各參數(shù)的變化量是否超過(guò)允許的數(shù)�,當(dāng)�(jiān)�(cè)的參�(shù)超限�(shí)將給出引人注目的故障�(bào)警信�(hào),機(jī)艙值班人員可以及時(shí)解決相關(guān)的故�.

適任2:操�泰和安消防主�(jī)密碼是多�交流�(fā)電機(jī)和控制系�(tǒng)

1. 1�(duì)電子元件�(jìn)行日常檢�(cè)和保�(yǎng)船舶電氣�(shè)備的工作�(huán)境要比一般陸地條件惡劣得�,船舶處于連續(xù)�(yùn)�(zhuǎn)的狀�(tài),存在著�(jī)艙振�(dòng)和沖�,經(jīng)常處于傾斜和搖擺狀�(tài),船�(nèi)一些處所溫度�、濕度大,空氣中又含有鹽�、油霧等腐蝕和污染性氣�,特別是�(wú)限航區(qū)�(yuǎn)洋船舶的�(huán)境氣溫變化較�。這些�(huán)境條件是一般陸用電氣設(shè)備難以承受的,即便是船用電氣�(chǎn)�,相�(dāng)多的故障也是源于�(huán)境條件。船用電氣設(shè)備必須符合船用環(huán)境技�(shù)條件,要求電氣設(shè)備應(yīng)能承受船舶正常營(yíng)�(yùn)所�(chǎn)生的振動(dòng)和沖�,因?yàn)檎駝?dòng)可使電氣�(shè)備的固定或連接部件松脫,使部件�(jié)�(gòu)損壞或失�,因此這些部件要定期給予檢�,如馬達(dá)的機(jī)座以及風(fēng)葉和電氣�(shè)備的固定架的泰和安消防主�(jī)密碼是多�緊固程度。電氣設(shè)備所處的潮濕、鹽霧、油霧和霉菌的環(huán)境條�,使其絕緣材料的絕緣性能下降,使金屬部件�(chǎn)生銹蝕和腐蝕。因?yàn)槌睗窈望}霧在絕緣材料表面形成潮濕的漏電薄�,在濕熱條件下霉菌分泌有�(jī)�,加劇了表面的潮濕性。油霧和灰塵粘附于表面也增加了表面的漏電,而且阻礙散熱使溫度升高。潮濕的水分子滲入絕緣材料的裂縫和毛�(xì)孔中,使體積漏電流增�,從而導(dǎo)致絕緣電阻的下降。所以在制定電氣�(shè)備維修保�(yǎng)�(jì)劃時(shí),要定期�(duì)電氣�(shè)備和控制�(shè)備的�(nèi)外表面及�(kāi)�(guān)和觸頭�(jìn)行清潔衛(wèi)�;對(duì)�(dòng)力和照明�(wǎng)�(luò)和相�(guān)的設(shè)備定期�(jìn)行絕緣�,對(duì)不正常絕緣值的�(shè)備應(yīng)及時(shí)�(jìn)行查找和故障排除;檢查用電設(shè)備的水密情況�

�(xiàn)船舶大多�(duì)船舶電氣的維�(hù)保養(yǎng)采用泰和安消防主�(jī)密碼是多�CWBT或PMS保養(yǎng)體系,綜合考慮了對(duì)電氣�(shè)備的技�(shù)的、法定的要求或規(guī)�,在制定電氣�(shè)備的維修保養(yǎng)�(jì)劃時(shí),采取以下的程序�

  1)匯集用電設(shè)備,制作PMS�(shè)備清��2)根�(jù)技�(shù)、法定的�(guī)范以及設(shè)備說(shuō)明書(shū)的要求制作PMS電氣�(shè)備工作卡匯總�,其�(nèi)容包括序�(hào)、卡�(hào)、設(shè)備名�(chēng)、工作內(nèi)�、級(jí)別及制式等,工作�(nèi)容及�(jí)別是根據(jù)�(duì)電氣�(shè)備的技�(shù)�、法定的要求、規(guī)�、船舶檢�(yàn)要求、設(shè)備說(shuō)明書(shū)的要求等制作而成�3)制作電氣設(shè)備PMS的維修保�(yǎng)�(jì)劃表。其�(nèi)容包括序�(hào)、設(shè)備編碼、設(shè)備名�(chēng)、級(jí)別及制式�。工作級(jí)別的表示形式如下:經(jīng)船級(jí)社認(rèn)可的CWBT工作�(jì)劃由公司管船部室�(jī)�(wù)科年底前將下年度CWBT�(jì)劃下�(dá)至船�。CWB泰和安消防主�(jī)密碼是多�T�(jì)算機(jī)程序按船舶及技�(shù)系統(tǒng)的每�(xiàng)檢修�(nèi)�,竟檢修周期分計(jì)算機(jī)系統(tǒng)a(日)、b(周�、c(月�、d(3�(gè)�)、e�6�(gè)月)、f(一年)、g(二年)、h(四年)等八�(jí)-年周期系�,或者D(�(gè)�、)E(�(gè)月)、F�15�(gè)月)、G�30�(gè)月)、H�60�(gè)月)-年周期系�。高�(jí)別的維修保養(yǎng)�(nèi)容涵蓋低�(jí)別的�(nèi)�,并且各�(jí)別的維修保養(yǎng)周期均允許有一定的彈性期�4)電氣維修保�(yǎng)�(jì)劃在我論的執(zhí)�。經(jīng)船級(jí)社認(rèn)可的CWBT工作�(jì)劃由公司管船部室�(jī)�(wù)科年底前將下年度CWBT�(jì)劃下�(dá)至船�。CWBT�(jì)算機(jī)程序按船舶及技�(shù)系統(tǒng)的每�(xiàng)檢修�(nèi)�,竟檢修周期分計(jì)算機(jī)系統(tǒng),關(guān)于檢修周期為a(日�、b(周�、c(月)的部分�(nèi)容由泰和安消防主�(jī)密碼是多�船舶�(zhí)行并記錄,未�(jìn)行CWBT�(jì)算機(jī)程序控制,并分別填寫(xiě)每天、每�、某月保�(yǎng)記錄。d�(jí)以上的預(yù)防檢修項(xiàng)�,管船部室機(jī)�(wù)科每月初為船舶發(fā)送本月CWBT工作指令-“船舶維修保�(yǎng)月度工作指令與反饋表”或電文指令,其�(nèi)容分為甲�、輪�(jī)和電氣三部分,由管船部室�(jī)�(wù)科主管審�、簽署后�(fā)送船舶,如船舶安裝了維護(hù)保養(yǎng)�(jì)算機(jī)管理系統(tǒng),則由計(jì)算機(jī)自動(dòng)�(chǎn)生月度工作指�。船舶各部門(mén)�(zhǎng)接到工作指令后,組織船員�(jìn)行維�(hù)保養(yǎng)。船舶在次月5日前,必須經(jīng)船長(zhǎng)審閱的CWBT�指令完成情況�(bào)送管船部室機(jī)�(wù)�?!爸噶睢敝形从卸敬瓿傻挠?jì)劃外工作也應(yīng)該在反饋表中注明,指令中�(méi)有規(guī)定而提�(qǐng)完成的項(xiàng)目也�(yīng)在“反饋表”中注明。在正常情況�泰和安消防主�(jī)密碼是多�,船舶將指令完成情況填寫(xiě)在“月度指�/反饋表”的反饋�,用e-mail、郵�、抵港遞送等方式上報(bào)管船部室,實(shí)施維�(hù)保養(yǎng)�(jì)算機(jī)管理船舶,在�(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)里輸入指令完成情況和必要的工作說(shuō)�,并�(fā)送數(shù)�(jù)管船部室。管船部室受到船舶的“月度指�/反饋表”或工作�(shí)�(jī)完成反饋信息�,應(yīng)�(rèn)真審�、簽署后輸入�(jì)算機(jī)。對(duì)未完成項(xiàng)目將在下月的“月度指�/反饋表”上出現(xiàn)��,職能:船舶作業(yè)管理和人員管�適任1:保證遵守防止污染要�1. 1在加裝燃油前,保證其操作程序正確�(wú)誤,所有排水孔已堵�加裝燃油前二管輪必須�(yù)先準(zhǔn)確測(cè)量燃油艙的可容量是否滿足加裝量的要求,原則上�(yīng)白天�(jìn)行作�(yè),配足人�,并顯示B�,作�(yè)前檢查管��泰和安消防主�(jī)密碼是多�閥門(mén)是否正常,堵好甲板排孔,�(shè)置集油容�,備好防污器材建立供受雙方的�(lián)�(luò)信號(hào),以受方為主,作�(yè)完畢�(shí)�(guān)閉好閥門(mén),收解供油管�(shí)必須封堵出口,防止殘油倒流入海,加�(qiáng)溢油�(yīng)急演�,作好防污器材的管理和檢查工��1. 2在開(kāi)始相�(guān)�(xùn)練時(shí),立即查找污染源在平�(shí)�(jìn)行的防溢油演�(xí)�,每�(gè)船員都應(yīng)該知曉污染位�,并做出積極回應(yīng)。一旦發(fā)�(xiàn)溢油或者油污染事故,應(yīng)立即通知船長(zhǎng),并按照�(yīng)變部署采取相�(yīng)措施�

1. 3在停止相�(guān)的訓(xùn)練時(shí),要防止泄漏以及有害液體和固體的溢出

在訓(xùn)練完�,各船員還需注意�(xùn)練時(shí)是否留下污染物沒(méi)有清�,要把訓(xùn)練現(xiàn)�(chǎng)清理干凈,防止泄漏以及有害液體和固體溢出,造成污染事故�1. 4若懷疑有損壞�(shí),須�(duì)泰和安消防主�(jī)密碼是多�所有液艙和隔艙�(jìn)行測(cè)�在船舶發(fā)生碰撞或者擱淺造成的船體損壞時(shí),必須對(duì)所有的液艙和隔艙�(jìn)行測(cè)�,了解液艙有�(wú)破損溢油漏油,防止溢油和漏油的污染事��1. 5�(zhí)行污�,壓載水和加裝燃料的操作污水操作�1.起動(dòng)�,檢查各注油�(rùn)滑點(diǎn)是否有油,潤(rùn)滑情況是否良好齒輪箱油位是否正常�2.檢查泵�(jìn)出口處閥是否�(kāi)�,特別是出口管路閥應(yīng)全開(kāi),開(kāi)正確�3.為防止泵起動(dòng)�(shí)干轉(zhuǎn),應(yīng)將引水閥�(kāi)1�2��4.�(zhǔn)備工作做好后,便可以起動(dòng)�,泵起動(dòng)后,觀察出口壓力應(yīng)不大�,同�(shí)注意檢查泵是否有異常響聲和震�(dòng),馬�(dá)溫升和電流是否正�,各�(rùn)滑部位潤(rùn)滑情況是否良好�5.停泵后要�(guān)妥各�壓載水操作:1.啟動(dòng)前準(zhǔn)�:.檢查各設(shè)備是否處�泰和安消防主�(jī)密碼是多�良好狀�(tài),試�(yàn)指示燈是否正��

.檢查�(dòng)力油柜液位是否足夠使��*好不低于液位鏡的2/3�

.�(guān)閉油壓泄放閥,開(kāi)啟空氣蓄壓瓶上閥�.檢查壓力繼電器組,油壓管上旋塞是否打�(kāi),此閥檢修繼電器�(shí)�(guān)�,平�(shí)�(zhǎng)�(kāi)�.�(guān)閉壓載泵�(jìn)口閥(大排量泵)打開(kāi)壓載出口��2.啟用:.送上電源,動(dòng)力油泵先用手�(dòng)檢查安全溢流閥動(dòng)作是否正�,確�(rèn)�(wú)誤后,即�(zhuǎn)換到自動(dòng)位置�.�(dāng)油壓�(dá)到時(shí),即可開(kāi)啟遙控閥門(mén)�(jìn)行開(kāi)�(guān)液壓蝶閥,按照抽打模型圖�(jìn)行操�,觀察指示燈: 紅燈為關(guān),綠燈為�(kāi)�.確認(rèn)閥門(mén)�(kāi)妥后,啟�(dòng)壓載水泵,待�(fù)荷穩(wěn)定后才打�(kāi)水泵�(jìn)口閥,并觀察泵的真空度及排出壓�,以及泵的工作電�,泵�(zhuǎn)速為�1450r/min,出口額定壓�泰和安消防主�(jī)密碼是多���.確認(rèn)油泵及水泵工作正�,操作人員方可離�(kāi)�.蝶閥�(kāi)啟后,油泵可以停止轉(zhuǎn)�(dòng),而截止閥必須保持油壓,否則截止閥便會(huì)在彈簧作用下自行�(guān)閉�3.停用��(guān)閉壓載泵電源,使水泵停止�(yùn)�(zhuǎn),關(guān)閉所有液壓閥及水泵�(jìn)口閥。還有海水泵蝶閥,然后停止動(dòng)力油泵運(yùn)�(zhuǎn),擰�(kāi)減壓旋塞使液壓系�(tǒng)泄壓,跟著關(guān)掉操縱臺(tái)電源�4.本系�(tǒng)主要參數(shù)�自動(dòng)�(diào)節(jié)液壓� MPa—之��安全閥:�(dòng)作�高液壓報(bào)警:�

加裝燃油操作�

1.操作�(kāi)始前,按移油�(fù)�(zé)人指示,確定各油艙頂部余隙的高度和油位警戒高��2.量油操作員在�(cè)得油位到�(dá)警戒高度�(shí),即通過(guò)�(lián)�(luò)員或直接通知操作�(fù)�(zé)人,并增加量油次�(shù)。操作負(fù)�(zé)人接通知后要做好�(zhǔn)備調(diào)艙或其他有效工作�3泰和安消防主�(jī)密碼是多�.量油操作員在受油艙停止受油后十分鐘的�(wěn)定階�,復(fù)核該艙油位并�(bào)告操作負(fù)�(zé)人,以決定是否繼�(xù)受油�移油停泵操作程序�1..由供受方�(fù)�(zé)人商�,或根據(jù)�(yù)定供油量停泵,或由受方根�(jù)受油的實(shí)際情況通知供方停泵,或二種程序一起采��2..移油�(jié)束后,操作過(guò)程中的油閥由移油操作�(fù)�(zé)人復(fù)位并檢查�3.移油操作�(lián)系用�(yǔ)��(zhǔn)備(供油或停泵):STAND BY慢一些: SLOW逐漸減慢:EASY DOWN停泵:STOP逐漸加快� EASY UP�(kāi)始裝油:START明白、可以:OK4..透氣孔、測(cè)量孔、各油閥位置�(qǐng)閱機(jī)艙掛�,所有移油人員均要熟��

適任2:船上防�,控制火�(zāi)和滅�

操作煙火探測(cè)�(shè)�1.火災(zāi)�(bào)警器不論泰和安消防主�(jī)密碼是多�在航行或系泊都應(yīng)處于使用狀�(tài)�2.正常情況下火�(zāi)�(bào)警器除電源指示燈“開(kāi)”亮外其他所有指示燈都應(yīng)處于�(guān)閉狀�(tài)�3.�(dāng)火災(zāi)�(bào)警器顯示火警信號(hào)或聲�(hào)�(shí),先查看面板指�,核對(duì)�(bào)警區(qū)�,�(guān)閉或消除警報(bào),.并派人到相應(yīng)�(bào)警區(qū)域現(xiàn)�(chǎng)了解火災(zāi)情況并報(bào)告值班人員,再做決策。如屬誤�(bào)�, 則取消火�(zāi)警報(bào),并將有關(guān)防火門(mén)�(fù)�,使火�(zāi)�(bào)警器恢復(fù)正常工作�4.試驗(yàn)火災(zāi)�(bào)警器�(shí),�(yīng)提前通知有關(guān)人員,以免引起誤解�5.主管人員�(yīng)�(jīng)常對(duì)火災(zāi)�(bào)警器�(jìn)行維�(hù)檢測(cè),確保�(shè)備的正常使用�6.�(dāng)船舶靠泊�(fā)生火�(zāi)而又�(lái)不及通知值班人員�(shí),可使用生活區(qū)走廊�(bào)警站直接�(bào)��適任3:操作救生設(shè)�組織棄船演習(xí)棄船救生演習(xí)(位置:22o23�.8泰和安消防主�(jī)密碼是多�N/115o49�.0E):1515:發(fā)出棄船警�(bào)�1517:兩艇人員抵艇甲�,物�、設(shè)備攜帶齊�;電�(bào)員于�(bào)房用單邊帶和公司總調(diào)以及汕尾港監(jiān)取得�(lián)�,并�(bào)告現(xiàn)�(chǎng)的情��1519�#1�#2艇放艇工作準(zhǔn)備就�,并試兩舷的艇甲板應(yīng)急照明燈正常,報(bào)船長(zhǎng),船�(zhǎng)命兩艇揚(yáng)出舷�,人員各盡其�(zé)�1521:將兩艇�(yáng)出舷�,兩艇機(jī)勻啟�(dòng)能正常運(yùn)�(zhuǎn);降低船�,摸擬關(guān)閉所有油�,并放下兩舷的舷��1535:收回兩艇并固定妥當(dāng),各艇長(zhǎng)講評(píng);船�(zhǎng)將全部情況報(bào)告公司總�(diào)和汕尾港�(jiān)�1540:解除警�(bào)�登放艇程序:1.塞好艇底�,解�(kāi)救生紀�2.打開(kāi)前后制定�,解�(kāi)前后及中間固艇索,解止蕩紀�3.抬起剎車(chē)操縱�,放艇至�泰和安消防主�(jī)密碼是多�甲板,人員登��4.人員登齊�,按編號(hào)就位,系好保�(xiǎn)帶,�(guān)閉所有水密艙門(mén)�5.拉搖控鋼絲,放艇距水面約1米時(shí)啟動(dòng)艇機(jī)�6.艇到水面后,解掉遙控鋼絲,操縱自�(dòng)脫鉤裝置脫鉤,解�(hù)舷材,操縱迅速駛離大��登艇后迅速駛離船外適�(dāng)?shù)陌踩嚯x,防止因大船下沉�(duì)艇筏的影�;棄船登艇時(shí),人員撤離順序應(yīng)是首先組織旅客撤�,然后安排船員離�,船�(zhǎng)*后離�;棄船后,船�(zhǎng)�(duì)全體人員仍有指揮�(quán)�(zé)�

演示正確使用�(wú)線電救生�(shè)�,衛(wèi)星應(yīng)急示位標(biāo)(EPIRRS)和搜救�(yīng)答器(SARTS�

1.雷達(dá)�(yīng)答器的使用方法:1)從存放盒取出設(shè)備及其容器;2)揭�(kāi)容器的蓋��3)從容器中取出設(shè)��4)反�(shí)�?lè)较蛐鑫采w�5)按下開(kāi)�(guān)到準(zhǔn)�/泰和安消防主�(jī)密碼是多�接通一��6)檢查綠色指示燈�,表示雷�(dá)�(yīng)答器處在工作狀�(tài)。如果收�9GHZ雷達(dá)波,可聽(tīng)到來(lái)自監(jiān)控器劈劈的觸�(fā)��7)如雷達(dá)�(yīng)答器用容器固定,將應(yīng)答器以與保存期間相反的方向插座上,并用容器蓋子�(jìn)一步固定它�雷達(dá)�(yīng)答器在收到從事搜救作�(yè)的船舶或飛機(jī)�9GHZ波段雷達(dá)的雷�(dá)波時(shí),發(fā)出應(yīng)答信�(hào)給搜尋方的雷�(dá)指示求救者的位置�2.�(wèi)星應(yīng)急無(wú)線電示位�(biāo)的使用方法:該設(shè)備發(fā)送遇�(xiǎn)信號(hào)到COSPAS/SARSAT�(wèi)星上,衛(wèi)星接收到的信�(hào)�(fā)回到地面�,地面站鑒別了救生艇的位置和�(shí)別信�(hào)后把資料通知救助合作中心��(xiàn)以自由浮�(dòng)式示位標(biāo)�(shuō)明其使用方法�1� �(dāng)�(kāi)�(guān)放在�(zhǔn)備位置(READY�,如果船舶沉�(méi),示位標(biāo)自動(dòng)泰和安消防主�(jī)密碼是多�浮出,關(guān)�(fā)送遇�(xiǎn)信號(hào)�2� �(dāng)�(kāi)�(guān)放在“人工”位置(ON),示位�(biāo)由人工操�,遇�(xiǎn)信號(hào)由人工發(fā)送�3� 有些示位�(biāo),當(dāng)放在“人工”位置時(shí),遇�(xiǎn)�(lèi)別(如沉�(méi)、擱淺等)可以設(shè)�。因此,示位�(biāo)可根�(jù)情況而設(shè)���(yuǎn)離大船后,把示位�(biāo)用連附的系繩系到救生艇�。開(kāi)�(guān)放在“關(guān)”(OFF�,發(fā)送停��操縱救生�(shè)�為了�(yīng)�(duì)救生�(yīng)急情�,應(yīng)保證救生�(shè)備和�(shè)施隨�(shí)處于良好狀�,因此應(yīng)該對(duì)救生圈和救生筏應(yīng)定期檢查;救生艇的施放裝置應(yīng)處于良好狀�(tài);救生艇�(fā)�(dòng)�(jī)�(yīng)定期檢查其啟�(dòng)的有效�,保證燃油量及儲(chǔ)備燃油量,定期檢查救生艇�(nèi)的配備屬�,如:淡�、食�、信�(hào)燈等;定期檢查和試驗(yàn)離合器并在冬季做好艇�(jī)的防凍措��

適任4:在泰和安消防主�(jī)密碼是多�船上�(yùn)用醫(yī)療�(jìn)行急救

在制止傷員演�(xí)中,保證傷員的呼�,將傷員安置在正確位�由于船舶常年在海上航�,遠(yuǎn)離陸地支�,所以船舶人員應(yīng)掌握相關(guān)的急救措施。發(fā)�(xiàn)急需救治者時(shí),首先必須思考的�(wèn)題是:(1)自身的安全�,不要使自己成為新的受害�;(2)根�(jù)�(xiàn)�(chǎng)情況,將病人移出危險(xiǎn)區(qū),或消除引起危害的因�;(3)發(fā)�(xiàn)單人昏迷,或出血�,應(yīng)先搶�,隨即呼�,并迅速報(bào)告有�(guān)部門(mén);(4)對(duì)眾多不同表現(xiàn)的受害�,先救嚴(yán)重出血、心跳或呼吸停止、昏迷�;(5)當(dāng)受害者不能�(jìn)入的禁閉�(chǎng)所,應(yīng)帶有安全防范措施,并盡快將病人轉(zhuǎn)移至安全地帶�

休克及中暑的癥狀、以及處理方式:

一� 癥狀�1� 患者面色蒼�、皮膚冰涼;2� 冒冷��泰和安消防主�(jī)密碼是多�呼吸急促,有�(shí)脈搏微弱�3� 患者神智混�,失去知�(jué)�4� 有惡心感�(jué)��� 出現(xiàn)以上癥狀,應(yīng)采取以下措施�1� 松開(kāi)頸部胸部衣物�2� 如患者有知覺(jué)讓他選擇一�(gè)*舒服的姿�(shì)�3� 如患者失去知�(jué),讓他臥在一般失去知�(jué)者感到舒服的面傾�(cè)姿勢(shì)�患者身體用毛毯保溫,并觀察其狀�(tài)的變�;說(shuō)話溫和,鼓勵(lì)患��骨折和燒傷的處理方法�一� 骨折處理方法�1� 不要觸動(dòng)受傷部位,不要強(qiáng)行脫衣服,如必須脫掉,用剪子剪掉�2� 放置姿勢(shì)盡可能舒�,使其安��3� 有受傷骨骼或骨骼外露�(shí),要消毒敷料和繃帶捆��4� 如患者極痛苦,給以服用鎮(zhèn)痛藥�5� 用繃帶和夾板固定折骨。如果沒(méi)有夾�,可用槳�、木�、衣物以及救泰和安消防主�(jī)密碼是多�生艇筏上的其他材料作為夾��6� �30MIN檢查一次受傷部位緊扎繃帶的松緊情況;如受傷部位腫脹,放松少��二� 燒傷的處理方法:1� 鼓勵(lì)患�,使他安靜;2� 小心不要出現(xiàn)休克,頭低位以保持體溫;3� 防止�(xì)菌感��4� 燒傷急救,其中燒傷急救包括以下幾點(diǎn)�1� 如創(chuàng)面被衣服覆蓋,不要強(qiáng)行撕脫,要用剪子剪去,保持創(chuàng)面不�(kuò)大;2� �(chuàng)面用清潔的紗布消�,防止細(xì)菌感染;3� �(chuàng)面敷以燒傷膏,但不要磨擦�(chuàng)�,之后用繃帶包扎�(chuàng)靀如果是手指,應(yīng)分指包扎避免粘合一��4� 更換繃帶不能�(qiáng)行拉�(kāi)粘在�(chuàng)面上的紗�。如�(chuàng)面出�(xiàn)腫脹,放松繃��5� 保留水泡,不要弄��6� 給予比通常更多的水�,但不要一次給泰和安消防主�(jī)密碼是多�足而是每次給少��7� 如患者極痛苦,給以鎮(zhèn)痛劑服用�在訓(xùn)練中,找出和選取船上的藥品和�(yī)療設(shè)�通常船舶配備的藥物的�(shù)�、種�(lèi)按船航行的遠(yuǎn)�、船員的�(shù)量而定,所以各船應(yīng)按規(guī)定數(shù)量領(lǐng)足相�(yīng)的藥品并分類(lèi)存放�;制定好各類(lèi)藥品的清�,以備需要時(shí)*快的速度找到所要的藥品;定期查�(diǎn)各類(lèi)藥品,對(duì)于過(guò)期的要及�(shí)更換;在駕駛�(tái)及機(jī)艙集控室要常備有“急救藥箱�,不足及�(shí)�(bǔ)�� 適任5:監(jiān)督遵守法定要��(guó)�(nèi)外與船舶安全相關(guān)的法�,法�(guī)和規(guī)�一.《SOLAS公約�該公約被�(rèn)為是所有商船安全國(guó)際條約中*重要的公��1974年《國(guó)際海上人命安全公約》于1974�11�1日通過(guò)�1980�5�5日生��1980�5�5日對(duì)�泰和安消防主�(jī)密碼是多��(guó)生效,該公約共有八章�(nèi)容,主要目的是制定與船舶安全相適�(yīng)的船舶構(gòu)�,設(shè)備和操作方面�*低標(biāo)�(zhǔn)。國(guó)際海事組�1993�11月召�(kāi)的締約國(guó)大會(huì)上又新增加三章內(nèi)�。此外多次的修正案,使該公約逐步完善�《公約》第Ⅰ章是總則;第Ⅱ主要�(guān)于分艙和�(wěn)�;第Ⅲ是�(guān)于救生設(shè)備和裝置;第Ⅳ的主題是無(wú)線電話和�(wú)線電�(bào);第Ⅴ是�(guān)于航行安全;第Ⅵ是關(guān)于谷物運(yùn)�;第Ⅶ是�(guān)于危�(xiǎn)品的�(yùn)�;第Ⅷ是�(guān)于核�(dòng)力船�;第Ⅸ是�(guān)于船舶安全管理運(yùn)�(yíng);第Ⅹ是�(guān)于高速船的安全措�;第Ⅺ是�(guān)于加�(qiáng)海上安全的特�(diǎn)措施�

二.《國(guó)際載重線公約�

本公約由正文和三�(gè)附則�(gòu)�,旨在統(tǒng)一載重限額,以確保在海上運(yùn)輸時(shí)船舶和人員的安全。�1966年國(guó)際船�泰和安消防主�(jī)密碼是多�載重線公約》于1968�7�21日正式生��1974�1�5日對(duì)我國(guó)生效�1988�11�11日制定了�1966年國(guó)際載重線公約1988年議定書(shū)�,同�(shí)推出了《經(jīng)1988年議定書(shū)修改的國(guó)際載重線公約��三.《噸位丈量公約�船舶噸位丈量的目的在于核定總噸位和凈噸位,IMO于己1969�6�23日在倫敦通過(guò)了�1969年國(guó)際載重線公約�,該公約�1982�7�18日起生效,我�(guó)�1980�12�31日加入該公約�四.《中華人民共和國(guó)海上交通安全法�《中華人民共和國(guó)海上交通安全法》是我國(guó)海上交通安全管理的基本�,于1984�1�1日施�,該法共�12�53條,分為:總�;船舶檢�(yàn)和登�;船舶設(shè)施上�泰和安消防主�(jī)密碼是多�人員;航行停泊作�(yè);安全保障,危險(xiǎn)貨物�(yùn)�;海難救�;打撈清除;交通事故的�(diào)查處�;法律責(zé)任;特別�(guī)定及附則�

�(guó)�(nèi)外關(guān)于防止船舶污染海洋的有關(guān)法規(guī)

一.《MARPOL73/78防污公約�該公約包括了船舶造成海洋污染的所有方�,是一�(gè)綜合防止海洋污染�(guó)際性的公約�1954年在倫敦召開(kāi)的各海洋**�(guó)際會(huì)議上制定�**�(gè)有效的國(guó)際公約�1974年國(guó)際防止海洋污染公約�,該公約�1958�7�26日生�,后�(lái)由于船舶污染海洋的事件頻�(fā),該公約�1962��1969��1973��1978年�1997年等多次修改完善。我�(guó)�1983�7�1日加入該公約,成為該公約的締約國(guó)�該公約共�20�,另�2�(gè)議定�(shū)泰和安消防主�(jī)密碼是多��6�(gè)附則。議定書(shū)1是關(guān)于涉及有害物�(zhì)事故�(bào)告的�(guī)��議定�(shū)2是關(guān)于爭(zhēng)端仲��五�(gè)附則是:(Ⅰ)防止油污的�(guī)��(Ⅱ)防止散裝有毒液體物�(zhì)污染�(guī)��(Ⅲ)防止海�(yùn)包裝有害物質(zhì)污染�(guī)則;(Ⅳ)防止船舶生活污水污染規(guī)��(Ⅴ)防止船舶垃圾污染規(guī)��(Ⅵ)防止船舶造成大氣污染�(guī)��二.《中華人民共和國(guó)海洋�(huán)境保�(hù)法�1982年由全國(guó)人民代表大會(huì)常務(wù)委員�(huì)頒布,于1983�3�1日生�。本法是我國(guó)**部為保護(hù)海洋�(huán)境及資源,防止污染損害,保護(hù)生態(tài)平衡,保障人體健�,促�(jìn)海洋事業(yè)�(fā)展的**法律,后�(jīng)修改和完��1999�12�25日新頒布了《海洋環(huán)境保�(hù)法�?,F(xiàn)行的《海洋環(huán)境保�(hù)法》共10�98��三.泰和安消防主�(jī)密碼是多�《中華人民共和國(guó)防止船舶污染海域的管�?xiàng)l例�該條例依�(jù)1982年頒布實(shí)施《中華人民共和國(guó)海洋�(huán)境保�(hù)法》第47條的�(guī)�,特制定了該條例,于1983�12�29日頒布施�。該《條例》共12�56條�四,職能:維�(hù)和修�適任1:維�(hù)包括控制系統(tǒng)和輪�(jī)系統(tǒng)輔助鍋爐�(jìn)行下列維�(hù)和修�1.6.1鍋爐的停�、吹爐操作: 1.停爐:當(dāng)鍋爐需要作�(nèi)部檢查或檢修而停爐時(shí),應(yīng)切斷控制電源,關(guān)閉停汽閥、給水閥、讓鍋爐自行冷卻,決不要為加快冷卻而泄放汽�、提早放空爐水或向爐膛送冷�(fēng),這樣�(huì)引起溫度急劇降低而損傷鍋�。待鍋爐中已�(wú)汽壓�,打�(kāi)空氣�,破壞其真空。待爐水溫度降至50o(左右)�,打�(kāi)底部排污閥放空爐��2.泰和安消防主�(jī)密碼是多�吹爐:現(xiàn)以水管鍋爐用吹灰器除灰來(lái)�(shuō)�,在炊爐�(guò)程中�(yīng)注意的幾�(gè)�(wèn)題:1)、吹爐時(shí)�(yīng)將自�(dòng)燃燒改為手動(dòng)燃燒,并保持正確的風(fēng)、油��2)、吹爐前�(yīng)加強(qiáng)通風(fēng),加�(qiáng)燃燒,以保持吹爐�(shí)汽壓�(wěn)��3�、禁止在鍋爐低負(fù)荷時(shí)吹爐,以免引起燃油燃燒惡�,大量的未燃盡的可燃物逸出爐膛沉積在管子上,引起自��4�、吹爐時(shí)�(yīng)力求吹掃整�(gè)受熱�,避免局部地區(qū)未被吹掃而造成受熱面各管束傳熱不均,引起水循環(huán)事故�5)、吹掃時(shí),應(yīng)按煙氣流�(dòng)方向逐�(gè)地開(kāi)啟吹灰器蒸汽閥,直到空氣�(yù)熱器吹掃完畢為止�6�、吹爐時(shí),由于工�(zhì)中有凝水�,蒸汽壓力過(guò)高,可能�(huì)引起管子腐蝕或刷�,應(yīng)�(dāng)給予注意�1.6.2鍋爐的工況和外部工況檢查:  1. �(nèi)泰和安消防主�(jī)密碼是多�部工況檢查:鍋爐的內(nèi)部檢查主要以腐蝕和裂紋為主,檢查順序通常為:1� 檢查安裝附件的孔口邊緣和人孔邊緣的內(nèi)�(cè),是否有裂紋存在�2� 檢查人孔蓋及其橫梁上的孔有無(wú)變形3� 檢查水位波動(dòng)的地�,是否存在腐蝕,4� �(duì)�(jìn)行補(bǔ)焊的地方必須用手錘敲擊檢�,因?yàn)樵撎幦菀壮霈F(xiàn)�(qiáng)烈的腐蝕和裂��5� 檢查鍋筒封頭彎角處以及給水管與鍋筒連接處是否有裂紋�6� 檢查受熱面管子是否有鼓包、變形和腐蝕麻點(diǎn)�7� 檢查管端�(kuò)接處有無(wú)漏泄�檢查鍋爐�(nèi)部的腐蝕和裂�,應(yīng)在水垢未清除之前�(jìn)�。因?yàn)橛行└g裂紋能夠通過(guò)水垢的表面特征顯示出�(lái),一旦水垢清除后反而不易覺(jué)�。對(duì)檢查的結(jié)果應(yīng)作記�(hào)并記�,如有細(xì)微的裂紋存在,水垢的顏色泰和安消防主�(jī)密碼是多�在該處會(huì)呈深紅色或深褐色的條�,而其余地方則為均勻的淡黃色。如果是局部腐�,那么腐蝕地區(qū)上面的水垢由于含有氧化鐵成分,也�(huì)�?yōu)榫植康纳钌H绻g是處于活化階�,則水垢呈褐�,輕輕一敲即掉下�(lái),在水垢的下層有黑色氧化�;如果水垢牢固地貼附在麻�(diǎn)�,顏色也較淡,則是已停止腐蝕的老麻�(diǎn)�在鍋爐每次大修后,內(nèi)部工況檢查應(yīng)包括水壓試驗(yàn)。水壓試�(yàn)�(shí)安全閥要用專(zhuān)用夾具鎖�,并取下所有不能承受超壓的零件和儀�。試�(yàn)前先打開(kāi)空氣�,以手搖泵向鍋筒�(nèi)充水,檢查確�(rèn)排污閥和泄放閥無(wú)泄漏。待空氣閥溢水后將其�(guān)閉,再加壓至倍鍋爐設(shè)�(jì)壓力,保�5min,如果壓力不下降則為合格�2. 鍋爐的外部工況檢查:主要包括水位�(jì)�泰和安消防主�(jī)密碼是多�安全�、壓力表以及各閥�、管路�1.6.3檢查各水表接頭、各閥件是否暢通:檢查各壓力表管路是否暢通時(shí),應(yīng)注意鍋爐�(nèi)部汽壓不易太高,否則容易燒傷,待鍋爐冷卻后拆除水�,能�(guò)觀察有�(wú)水流出和水量大小�(lái)判斷各通道是否暢通,各壓力表檢驗(yàn)�(yīng)送各有關(guān)部門(mén)檢查。各閥件和考克檢查�(shí),只需打開(kāi)后看水量大小即可,如有必要時(shí),給予拆除清��1.6.4安全閥和供水截止閥的要求及檢查:1� 安全閥的要求�1� 輪機(jī)�(zhǎng)�(yīng)�(duì)安全閥每�(gè)月應(yīng)手動(dòng)�(kāi)啟一��2� 安全閥的�(kāi)啟壓力應(yīng)為大于實(shí)際允許工作壓�5%,但不應(yīng)超過(guò)鍋爐�(shè)�(jì)壓力�3� 安全閥開(kāi)啟后�(yīng)能通暢地排出蒸�,以保證在蒸汽閥�(guān)閉和爐內(nèi)充分燃燒的情況下,水管鍋爐在7min泰和安消防主�(jī)密碼是多��(nèi)汽壓的升高值應(yīng)不超�(guò)鍋爐�(shè)�(jì)壓力�10%�2� �(duì)供水截止閥的要求�1� 供水截止閥必須裝在鍋爐與止回閥之�,以便在修理給水管路和設(shè)備時(shí)將鍋爐隔斷�2� 供水截止閥安裝方向應(yīng)能在必要�(shí)將其�(guān)閉更換閥桿填�,而爐水不至溢出�不允許用供水截止閥對(duì)給水量�(jìn)行節(jié)流調(diào)節(jié),以免閥�(pán)遭水流沖蝕而關(guān)閉不�(yán)�1.7.1�(jìn)行甲板機(jī)械日常維�(hù)�一.錨機(jī)和系泊設(shè)備的日常維護(hù)�(guī)定:1� �(jīng)常性的常規(guī)加油、保�(yǎng)、試�(yàn),至少應(yīng)做到:離港后,大�(fēng)浪過(guò)�,拋錨,�(jìn)港之��2� 要重視把舊的或變�(zhì)失效的牛油換掉,尤其�(duì)�(nèi)部的油槽,可以用通過(guò)加油�(diǎn)泵入汽油/煤油的方法來(lái)完成�3� 錨機(jī)和系泊設(shè)備的軸承,傳�(dòng)齒輪,連接�(jī)�(gòu)等運(yùn)�(dòng)�泰和安消防主�(jī)密碼是多�件定期(每月)檢查并加油,保持良好的�(rùn)滑狀�(tài)�4� 定期(每月)檢查齒輪箱油位和油質(zhì),確保正�。對(duì)液壓錨機(jī)和系泊設(shè)備檢查高置油箱油�,并及時(shí)�(bǔ)��5� 定期(每月)檢查馬達(dá)絕緣、馬�(dá)剎車(chē)、電氣控制線并烘��6� �(jīng)常檢查錨�(jī)和系泊設(shè)備并�(diào)整剎�(chē)系統(tǒng),保持其松緊適度,剎�(chē)正常�7� 定期(每月)�(duì)連接�(jī)�(gòu)、軸承間隙等�(jìn)行查�(yàn)�8� 錨機(jī)或系泊設(shè)備如�(fā)生損�,應(yīng)及時(shí)組織有關(guān)人員修復(fù),若船方�(wú)力修�(fù)則通過(guò)管船室機(jī)�(wù)科盡早聯(lián)系廠家修��9� 錨機(jī)和系泊設(shè)備檢修內(nèi)�,試�(yàn)�(jié)果和�(cè)量數(shù)�(jù)必須記錄存檔��.救生筏的日常維護(hù)�1� 檢查筏體及拉繩是否完好和乎規(guī)��2� 檢查救生筏標(biāo)�(shí)是否清楚�3� 靜水壓力�泰和安消防主�(jī)密碼是多�放器�(yán)禁用�(rùn)滑脂密封�4� 筏架檢查、除銹、油��每年申請(qǐng)定期檢驗(yàn)�1.7.2舵機(jī)�1.每航次舵�(jī)�(yīng)檢查和試�(yàn)的內(nèi)容:1� 船舶舵機(jī)�(yīng)該保證船舶能不間斷的操舵,操舵裝置應(yīng)具有足夠能力,滿足船舶處于以*大營(yíng)�(yùn)航速航行時(shí)操舵需�,使舵自一�35o�(zhuǎn)到另一�35o,并且自一舷的35o�(zhuǎn)到另一舷的30o,所需�(shí)間不�(yīng)超過(guò)28sec.2� �(shè)于駕駛臺(tái)和舵�(jī)間的操舵控制裝置�(zhuǎn)換應(yīng)靈活可靠由遠(yuǎn)操(駕駛�(tái)操)�(zhuǎn)到手�(dòng)�(jī)械裝置時(shí),一般不�(yīng)超過(guò)3min.3� 舵機(jī)處于正中位置�(shí),舵角指示器和指示角度和�(shí)際角度應(yīng)完全一��4� 駕駛�(tái)和舵�(jī)�,機(jī)�(cāng)和舵�(jī)間的通訊�(shè)施應(yīng)良好有效�5� 操舵裝置的舵角限位器�(dòng)作應(yīng)�(zhǔn)確靈泰和安消防主�(jī)密碼是多��,當(dāng)舵到�(dá)�(guī)定舵角即停止�檢查、試�(yàn)駕駛�(tái)和機(jī)�(cāng)的舵�(jī)聲光�(bào)警裝�,使之保持良好狀�(tài)和效能�2.舵機(jī)油位檢查及系�(tǒng)空氣清除�1� 工作油箱中的油位�(yīng)�(jīng)常保持在油位�(jì)顯示范圍�2/3左右。如果油位增高,可能是油中�(jìn)入過(guò)多的空氣或油冷卻器漏�;如油位降低�(guò)�,則表明有漏油處;應(yīng)查明修復(fù),然后經(jīng)濾器向油箱補(bǔ)油�2� 在系�(tǒng)空氣排盡以前,不要讓泵長(zhǎng)�(shí)間的連續(xù)排油,以免將空氣攪入油液,那樣將很難再將空氣放凈,放空氣�(shí)反復(fù)�(kāi)啟壓力側(cè)的放氣閥,盡可能放盡系統(tǒng)中殘留的空氣,直至舵�(jī)�(zhuǎn)�(dòng)平穩(wěn)且不存在異常噪聲為止�以上�(nèi)容來(lái)自于�(wǎng)�(luò)編輯整理,僅供參��

以下為歷史經(jīng)典文章合集鏈接,需要自?�?/strong>

1.主機(jī)啟動(dòng)困難,負(fù)�泰和安消防主�(jī)密碼是多��(yán)重偏離正常�,輪�(jī)�(zhǎng)“糟心”戰(zhàn)斗數(shù)�-真心不容��

2.液壓艙蓋“跳勁舞�,甲板機(jī)頭很害�-三管輪關(guān)鍵時(shí)刻放大招,甲�(jī)大寫(xiě)的一�(gè)“服�

3.傳動(dòng)皮帶斷到心理有陰�-分油�(jī)這病老中�(yī)都難��

4.這�(gè)YANMAR副機(jī)�(yùn)�(zhuǎn)中突然滑油低壓停�(chē)跳電故障-有點(diǎn)難于�(yù)��

5.從太平洋到印度洋�45天,ME-C電噴主機(jī)�(qiáng)悍故障來(lái)��

6.主機(jī)滑油消耗暴�-�?zhǔn)追钟蜋C(jī),跑油跑出新高度,有�(diǎn)代表��

7.分油�(jī)壓力低報(bào)警,三軌�(shuō)閥門(mén)�(huì)自己�(dòng),機(jī)艙鬧�?一起來(lái)捉妖�

8.疑難分析-WARTSIL-RT-FLEX-50D電噴主機(jī)某缸噴油�(shí)間過(guò)�(zhǎng)�(bào)��

9.非比尋常的主�(jī)單缸排煙溫度�、煙囪冒黑煙故障�

10.二例詭異的副�(jī)滑油�泰和安消防主�(jī)密碼是多�常消耗事�-元芳!你怎么��

11.主機(jī)這�(gè)間歇性排煙溫度高的故�-很不�(jiǎn)��

12.1年ME-C電噴主機(jī)新船,連續(xù)排溫�,掃氣道著火-事件真相匪夷所��

13.夜半歌聲很“瘆人�,汽笛該�(jìn)�?cè)�?到底是什么鬼�

14.船舶空壓�(jī)滑油容易乳化這�(gè)老大難問(wèn)�,怎么��

15.破解分油�(jī)那些讓人迷糊的設(shè)�(jì)10�(wèn)-分油�(jī)�(qiáng)悍文檔來(lái)�

16.空氣分配站安全閥總是跳,源起減壓�-都說(shuō)減壓閥有�(diǎn)�,讀完這篇都是�(zhuān)��

17.都說(shuō)MAN ME-C電噴主機(jī)油頭難拔-今天我來(lái)放�(gè)大招�

18.主機(jī)滑油壓力低,是誰(shuí)�(dòng)了機(jī)油泵的回油閥?又是鬧��-�(jié)局刷新你的�(rèn)��

19.主機(jī)“氣功”沒(méi)練好!老跑�-高級(jí)輪機(jī)�(zhǎng)(陳老軌�,教你怎么�泰和安消防主�(jī)密碼是多��

20二管輪:副機(jī)暖缸水溫度上不來(lái),系�(tǒng)�(shè)�(jì)有問(wèn)�?原�(lái)又一次長(zhǎng)�(jiàn)�(shí)�

21.怪不�?MAN B&W ME-C電噴主機(jī)單單平均指示壓力低(Pi�,一起來(lái)看看�。��

22.多年�(shù)�(gè)缸套的代�(jià),這�(gè)主機(jī)缸套異常磨損有點(diǎn)�。�。�

23.這�(gè)MAN主機(jī)排氣敲擊故障太“坑爹��99%的人�(huì)被忽����。��

24.“要命”的某輪克林吊無(wú)法啟�(dòng)故障�。���

25.這�(gè)“懵逼”的主機(jī)主軸承滑油低壓故�,看完直想哭���。�

26.YANMAR副機(jī)航行中沒(méi)有任何先兆停�(chē)跳電,這一次可不是滑油低壓��。��

27.低硫油給分油�(jī)帶來(lái)的麻�,怎么解?

28.主機(jī)滑油非正常消耗的�?zhǔn)自瓉?lái)是“它��。�。�

29.鍋爐冒黑煙后�泰和安消防主�(jī)密碼是多��(diǎn)不著火了,三管輪求援���。�

30.�(yīng)急發(fā)電機(jī)啟動(dòng)失敗故障,走了“山路十八彎�

31.電噴主機(jī)伺服油超壓,二臺(tái)伺服油泵流量傳感器指示燈不同步了�。��

32.新主�(jī)一周后就開(kāi)始莫名不斷排溫高,揉碎了輪機(jī)�(zhǎng)、服�(wù)工程師、機(jī)�(wù)的心

33.三管輪求援:都沒(méi)�(wèn)�,空�(diào)溫度就是打不下來(lái)

34.腦袋想破都難想到的主�(jī)拋錨停車(chē)再啟�(dòng)“爆燃”故�

35.三管輪問(wèn):鍋爐得了“哮喘”病,誰(shuí)有“神藥”?

36.克令吊回�(zhuǎn)馬達(dá)輸出齒輪總是斷齒,看船員�(zhuān)家級(jí)分析解決方案,讀完受益匪��

37.看完這�(gè)主副�(jī)幾近全損的慘烈事�,就知道甲板哥們是怎么“坑”機(jī)艙弟兄的

38.Westfalia分油�(jī)中文解讀,下老大功夫�,讀完秒懂(含完�泰和安消防主�(jī)密碼是多�視頻�

39.在新下水的ME-C主機(jī)船上干了11�(gè)�,輪機(jī)�(zhǎng)有不少心得體�(huì)與大家分享!

40.用心制作,時(shí)�*流行�*易懂的副�(jī)WOOD WARD PSG�(diào)速器文檔�(lái)�

41.分油�(jī)這�(gè)“連環(huán)套�,很多人都會(huì)“翻�(chē)�

42.主機(jī)�(méi)命,副機(jī)剩下半條命,看完真的想把這樣的隊(duì)友拉出去“斃”了

43.MEC電噴主機(jī)這�(gè)柱塞行程的故障有�(diǎn)�,沒(méi)把輪�(jī)�(zhǎng)少折�

44.ME-C電噴主機(jī)排溫高,張老軌�(tīng)聲診�,把常規(guī)診斷方法�(yùn)用到了極�

45.柴油�(jī)游車(chē)�(wú)�---一起跳電事件引出的“花樣”游�(chē)線索

46.出廠一年多的副�(jī)總漏油且滑油消耗異常,原因有點(diǎn)“燒腦�!

47.副機(jī)冷卻水�(jìn)氣低壓跳電數(shù)月無(wú)�...背后�(shí)情專(zhuān)家難�

48.泰和安消防主�(jī)密碼是多�解分油機(jī)那些讓人迷糊的設(shè)�(jì)10�(wèn)-分油�(jī)�(qiáng)悍文檔來(lái)�

49.這�(gè)副機(jī)�(jī)油壓力低的毛�,很不簡(jiǎn)��

50.大管�(shuō)頭都想破�,拆�6�,這�(gè)分油�(jī)跑油的毛病還是一臉懵.......

51.分油�(jī)不排�,還�(shí)不時(shí)跑油,分油流量再不足這是要完?duì)�????/a>

52.�(zhuān)家級(jí)講解救助艇的啟停,句句GET POINT,看完無(wú)壓力�

53.�(guān)于回油孔式高壓油�,這篇文章有些知識(shí)�(diǎn)可能很多人沒(méi)掌握.......

54.看完這篇ABB(TPS型)透平的文�,再不懂就是自己的問(wèn)題了.......

55.YANMAR副機(jī)安保�(cè)試后�(wú)法啟�(dòng)了,繞了不少?gòu)?,結(jié)局著實(shí)上了一�...........

56.�(yīng)急消防泵建壓困難,�(wèn)題多�,看李老軌�泰和安消防主�(jī)密碼是多�何逐一破解.......

57.由某輪舵�(jī)遙控和應(yīng)急舵均失效故障談舵機(jī)的那些硬核知�(shí)�(diǎn)

58.從不同角度成功處理副�(jī)排煙溫度高問(wèn)�,極具參考價(jià)�........

59.主機(jī)滑油不明原因乳化,這鍋大管輪得�......

60.副機(jī)滑油溫度�(zhǎng)期居高不�,�(jìn)廠修理越修越�,原因你�...你仔�(xì)�...

61.抵港前安全檢�,三管輪連續(xù)幾次啟動(dòng)救生艇不成功,檢查一圈有�(diǎn)“迷糊”了.......

62.�(yùn)�(zhuǎn)中的MEC主機(jī)突發(fā)“雷擊”般聲響...嚇得老軌四處張望...多次�(shí)�(yàn)終于查到病源....

63.半年�(nèi)冰機(jī)連續(xù)抱軸、連桿斷裂,活塞擊�...平時(shí)制冷效果也欠�...想不到的�.....

64.凌晨3�(diǎn)引水登輪�(zhǔn)備離�泰和安消防主�(jī)密碼是多�,艙蓋關(guān)不下急煞眾人...小四軌突生妙�(jì)破解困局

65.奇了�!共用一�(tái)空調(diào)壓縮�(jī),左舷房間熱,右舷房間涼.......

66.5�(gè)故障案例�5000多字,帶你“擼透”旋杯式鍋爐

67.2�(gè)案例6000�...由透平定位�(huán)紅套滑脫...深度探索副機(jī)透平的那些知�(shí)�(diǎn)

68.三�(gè)造水�(jī)“奇葩”案�,帶你�(jìn)入探索之�

69.滑油分油�(jī)跑油,此案教你如何快速排�

70.這里有一份全面介紹ME-C電噴主機(jī)的資�...圖文并茂...言�(jiǎn)意賅

71.遭遇史上*�(qiáng)三菱分油�(jī)故障,二管快“崩�(pán)�...終極版三菱分油機(jī)�(lái)�

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